上周末，日产发布英菲尼迪 Q50 的改款车型，不外此次不再使用英菲尼迪的品牌名，直接回来昔时的名字—— SKYLINE，连车标都回来到日产标。
显然日产治理层对这几年英菲尼迪品牌成长已经很不写意，客岁全球销量已经疲软到 23.8 万辆。恰逢客岁净利润暴跌，于是日产终于找到了削减在这个坑里持续烧钱的来由。
日产上个月把英菲尼迪的总部从香港迁回母公司地点的..横滨，说是和日产共享手艺从而节约成本、增加效率，实际就是为了炒掉一堆品牌运营人员，做止损。
赏车点评：日产创立英菲尼迪这个子品牌的目的，当然是模拟丰田打造另一个雷克萨斯，掠取高端乘用车市场。不外日产投入的却只是在品牌包装上，以至于英菲尼迪既没有只属于本身的车型，也没有独有手艺，这点反而没从雷克萨斯身上学到。
跟着卡洛斯 · 戈恩的倒台，日产的盈利能力急剧下滑，为了不让公司显现赤字，日产络续缩减开支，英菲尼迪首先成了缩减对象。在这种情形下，品牌包装费一定要被砍，生怕成就还要下滑。
