不烧机油枉奥迪！来，我先烧一升为敬，人人随意！
奥迪烧机油这个问题，人人都已经家常便饭了。首要是集中在一些1.8T、2.0T的涡轮增压车型上，好比说奥迪A4、Q5等等车型。归根究底来说，大部门原因照样在公共集体的那台“明星机”：EA888动员机身上。尤其是第一代EA888（2006年-2009年）和第二代EA888（2009年-2014年），让不少车主吃力不胜言，现在，该动员机已经成长到了第三代。
而这款动员机搭载的车型，包含了奥迪、公共、斯科达等公共气团旗下的各个品牌，含括了几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型。
前几年只如果公共奥迪，都离不开烧机油这个梗。甚至不烧一点机油，都起头猜忌是不是买了组装车了。
为什么奥迪喜欢烧机油，并且还改不掉这个偏差呢？首要是因为两个原因，第一是生成的设计缺陷，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其动员机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，设计的初志是为了增加润滑，削减摩擦，然则因为网状形气缸壁比平面气缸壁（日系车）存油量要多，机油消费量也就会大一些。
第二是导致机油耗损过大的另一个原因是动员机缸体材料问题，奥迪机油耗损过大的车型无一破例缸体材料的都是铸铁，经由数据显露，铸铁的动员机显现机油损耗过大的几率要大于镁铝合金动员机。
问题来了，为什么明知道原因，然则奥迪就是改不掉这个偏差呢？
原因很简洁。第一，奥迪车留意操控，动员机功率调较大，属于高转速动员机，缸体内温度稀奇高，油量天然蒸发更快。这不，客岁6月份，奥迪就因为尾气排放问题，被召回过吗？
第二，国内造车尺度对合资车约束太小了，针对国产车，烧机油的尺度是0.3L/1000km，而到了德系厂家那边，尺度就酿成了0.5L/1000km。长此以往，厂家天然也就不再正视这个问题。不外，据说第三代EA888动员机，公共集体进行了从新设计，对油气星散器进行从新设计，增加了二级星散装配，而且对活塞构造进行优化、也升级了缸盖内置排气歧管，相较二代，烧机油的问题改善了不少。
说句实话，国内国外两个尺度，奥迪不烧机油谁烧呢？如许的特权，我进展能够少一点，再少一点，你感觉呢？
