跟着上半年汽车销量数据出炉，可见汽车市场成长的确到了一个瓶颈位置，上半年销量同比下滑12.4%，或者有些汽车厂家、经销商、从业人员会感觉生意欠好做了，然则或者也有另一部门群体持相反的定见，感觉日子过得还算不错。
在这半年的时间里，收获最大的莫过于华晨宝马，半年销量同比增进26%，此外一家德系豪华品牌奔腾也取得11.9%的增进。日系车企也同样润泽，广汽丰田同比增进21.9%，广汽本田增进16.4%，春风本田增进13.3%，而长城哈弗则成为了为数不多实现正增进的中国品牌头部车企。接下来，兵哥就为团友们剖析一下这几家车企是若何实现逆势增进的。
国产宝马X3成首要增进点
华晨宝马增进如斯强劲，首要归功于两个车型。一是这一代宝马5系进入收获期，发卖也起头逐渐放量，同时竞品奥迪A6L在岁首才正式上市，宝马5系刚好打了这个时间差，抢下了豪华中大型车销量冠军的宝座。
中型SUV素来都是豪华车型最为走量的细分市场，此前华晨宝马并没有对应的国产车型能够跟奥迪Q5和奔腾GLC对垒。客岁国产宝马X3正式上市后，售价较进口车型有所降低，对于消费者而言，也多了一个豪华中型SUV的选择。同时，宝马X3也成为了华晨宝立时半年最主要的增进点，近半年销量根基上能维持在1万辆摆布。
奔腾E级、GLC不乱增进
固然奔腾GLA上半年销量下滑显着，但幸好客岁底正式上市的奔腾A级三厢很好地填补了GLA的空档。总体而言，C级、E级、GLC都已经进入了车型的成熟不乱期，销量上也对照不乱，北京奔腾上半年的增进首要照样E级和GLC持续扩大其地点细分市场的份额。
雷凌迎来换代 下半年销量更可期
广汽丰田采用TNGA架构的第二款车型—第八代凯美瑞，周全走向年青年头化、活动化，2017岁尾换代上市，销量也从2017年的7万台翻了一番，2018年达到13.8万台，本年上半年也实现了销量同比增进5%。
同样采用TNGA架构的全新一代雷凌5月下旬正式上市，上半年大多数时间首要照样老款车型在发卖，然则销量成就也相当不俗，同比增进12%。跟着全新雷凌发卖逐渐放量，相信下半年时间广汽丰田在凯美瑞、雷凌、C-HR这三款TNGA车型率领下，销量应该取得更大的增进。
雅阁销量大增 凌派、缤智有望放量
在履历不算太成功的第九代车型后，雅阁终于在客岁迎来第十代车型，走上年青年头化的气势，全系换上1.5T动员机，销量迎来爆发性增进，上半年同比大增57%，已经稳坐B级车销量冠军的宝座。
广汽本田上半年销量大涨的另一大功臣就是飞度，但因为飞度临时还没有国六车型上市发卖，下半年或者面临全国大部门区域无车可售的局势，无法对品牌有更多的进献。幸好，改款后的缤智和换代后的凌派会接过大旗，下半年应该能从新放量，对冲掉飞度失去的销量之余，成为广汽本田下半年的首要增进点。
春风本田端赖两个王炸强劲输出
春风本田能渡过这个车市穷冬，最应该感激的是思域和C-RV这两个王炸车型。稀奇是C-RV在履历了客岁的召回事件之后，本年销量再度爆发，上半年同比大增125%，绝对是本年合资紧凑型SUV销冠的大热点。此外，集颜值、空间、动力于一身的改款思域依旧是春风本田相当不乱的销量输出。
合资小型SUV销冠X-RV同样迎来了改款，换装1.5T动员机，整体实力显着增加不少。固然X-RV上半年受即将改款的影响，销量同比有所下滑，然则相信改款后的X-RV的战力照样相当强的，重返梢冠的位置难度不大。
长城F系列年青年头化计谋有成绩
过往谈到长城，必然离不开“神车”哈弗H6，但面临最近不景气的车市，哈弗H6也显出显着的疲态，上半年销量同比下滑16.5%。但长城仍能连结增进，则有赖于实时调整品牌计谋。作废红蓝标，简化哈弗H6整个车系，同时将品牌年青年头化的重任交予F系列。
事实上，外观内饰设计更年青年头、更显科技的F7上半年销量冲破7万辆，其主打年青年头消费群体的策略也得以奏效，与强调实用、性价比的哈弗H系列车型，并驾齐驱鞭策长城汽车的销量增进。
固然国内子口浩瀚，市场广宽，然则再怎么广宽，始终也是有极限的，今朝市场瓶颈估量将来一段时间也很难冲破。那么，整个市场蛋糕变小，要取得增进那就只能掠取竞争敌手的份额。豪华品牌销量可以取得增进，更多的是消费者收入提拔，购车如许的消费行为也在升级，不少本来的合资车主在换购的时候选择了豪华车型，跟着这部门群体逐渐强大，豪车市场照样拥有持续增进的空间。
而合资车市场则是受上下夹击，上有豪华品牌价钱下探，下有中国品牌借机向上冲破，不少合资品牌销量下滑，恰是被如许市场情况所击溃。固然消费者收入在提拔，然则它们也是越来越精明，过往浩瀚品牌靠着总量市场络续强大从而野蛮生长的景况生怕已是一去不返，络续提拔产物力才是连结竞争力的王道。
