在6月国五清库伟大促销动作下，中国车市迎来了一波小阳春，然而7月再次回来到低迷的实际中——7月份汽车销量仅为180万辆，同比下滑4.3%，前7个月销量仅为1413.2万辆，比客岁同期下滑11.4%。
可是在如许的大情况下，日系品牌的份额却节节攀升，7月已经来到了23.8%，同比大增11.2%。若是拉通全年数据，日系品牌则是独一连结份额增进的派系，以21.8%的占比紧逼德系品牌。
我们拉开7月份的车型销量榜单能够清楚地看到，前十名中日系品牌车型已经占有了残山剩水，包罗卡罗拉、思域、轩逸、雷凌和CR-V月销量都在2万辆以上。当然，公共一家就有四款车型，只是平均售价看上去还要略低于日系。
从丰田、日产、本田和马自达的销量示意能够看出，本年丰田得益于雷克萨斯进口车的销量大增，有望跨越本田成为在华销量最大的日系车企，而且差距或者在10万辆摆布。而日产已经退居第三名，尽量算上轻型商用车也仅仅是维持不变，实际乘用车销量已经大幅低于两田，这或许证实单渠道模式必然会碰到销量天花板。
马自达在中国市场大幅撤退，根基上是20%的幅度下跌，考虑到马自达3换代车型的切换，马自达或者在中国市场还将进入艰难时期。三菱的示意却颇为神奇，7月份竟然连结了10%的销量增进，广汽和日系车企的合作切实是“炉火纯青”。
下面，我们将进入57款日系车型一句话点评时间
文｜JackieLXX
图｜收集
