近日，有三家车企发布了上半年财报，在大情况欠好的情形下，财报可谓有人高兴有人有。强势的持续盈利，甚至还有逆势大涨的，而运营欠安的车企则亏了又亏……
吉利汽车
8月21日，吉利汽车发布其2019年上半年业绩申报。申报显露，集体总收入（不包罗领克合营公司的收入）与客岁同期比拟下跌11%至人民币475.6亿元；而净利润相较客岁的66.7亿元同比下跌40%，为40.1亿元。
客观来讲，吉利上半年总收入的下降与车市整体下行有直接关系。据中汽协统计，上半年中国市场整体乘用车销量同比下跌14.0% ，而自立品牌乘用车总销量同比下跌21.7%，整体市场的降幅大于预期，这对于每个车企均是不小的冲击，吉利亦弗成避免。
数据显露，吉利集体2019年上半年共发卖651,680辆汽车（包罗由领克合营公司所出售的领克品牌汽车销量），同比下滑15%。对于销量下滑首要原因，吉利方面透露，在车市现有景况下，集体自动削减了经销商总库存为预防中国汽车市场在不久的未来或显现持续疲弱。
而对于上半年净利润大幅下跌原因，吉利则指出，从2019年七月起头中国好多区域提前正式实施国六排放尺度，而集体上半年为削减经销商库存自动供应了较高的扣头和优惠办法从而减弱毛利率示意。与此同时，为连结集体产物在车市疲弱时的竞争力，同期的发卖及分销费用不得不维持在较高水平。此外，期熟行政开支费用增加了53% ，首要是过往数年对研发生出的大量投资导致摊销及折旧费用增加所致。
比亚迪汽车
8月21日晚间，比亚迪发布上半年业绩申报称，营收621.84亿元，同比增进14.84%，净利润14.55亿元，同比增进203.61%。汽车及相关产物买卖方面，公司实现收入约339亿元，同比上升16.27%，个中新能源汽车买卖收入达到254.5亿元，同比增进38.77%。
比亚迪称，本年上半年新能源汽车持续热销，销量及收入持续连结强劲增进，带动集体收入及盈利持续快速提拔。半年报显露，比亚迪本年上半年新能源汽车买卖收入达到254.5亿元，同比增进38.77%，占集体收入比例提拔至40.92%。
关于将来结构，比亚迪本年下半年将陆续推出e2、e3、全新秦EV等车型，预期新车型将进一步带动销量增进，稳定其行业领先地位。城市轨道交通买卖也被视为比亚迪将来成长的计谋偏向之一。今朝，比亚迪“云轨”产物，合营新能源汽车实现对城市民众交通的立体化笼盖。
另一方面，比亚迪也在积极调整经营计谋，持续加快开放供销系统，2019年7月与丰田汽车杀青合作，配合斥地轿车与低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产物等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，规划于2025年前投放中国市场。
跟着新能源汽车补助大幅退坡，新能源汽车行业成长将更趋市场化，比亚迪财富链结构完美，产物手艺实力积淀多年，在..化、集成化、规模化、成本管控方面均有优势，固然短期销量及业绩承压，然则脱离补助的比亚迪，有望经由增强研发投入和手艺立异，进一步提拔市场份额。
众泰汽车
8月19日晚，众泰汽车（000980）流露半年度业绩预告称，公司估计上半年吃亏约2.7亿元至3.2亿元，而在2018年上半年同期，其净利润为盈利3.05亿元。众泰汽车称，估计净利吃亏原因为受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气宇不高，众泰汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。
中汽协数据显露，2019年1-6月，众泰汽车销量为7.39万辆，同比客岁上半年的14.63万辆下降49.45%；众泰汽车陷入销量下滑并非自2019年起头，数据显露，众泰2018年全年汽车销量为23.4万辆，同比2017年下降26.23%。销量下滑导致众泰汽车经营陷入逆境，众泰汽车2018年财报显露，其2018年营业收入147.6亿元，同比降低29%，归属于上市公司股东的净利润7.99亿元，同比降低36%，扣非净利润则显露吃亏12.4亿元。
此外，因业绩不达标，众泰汽车在本年5月收到了深交所下发的《问询函》，因为众泰汽车的母公司铁牛集体承诺众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润离别不低于人民币12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。而2016至2018年实际业绩完成率离别为101.92%、95.15%、-30.52%，累计完成率为49.25%。可见，众泰汽车的实际盈利近年下降，不光未完成盈利承诺，更是陷入了经营逆境。
