自从有了各类购车金融政策，其实如今年青人买车一点都不难题。好几年前或许那些刚步入职场的年青年头人，只能把目光放在A0级的小车上，但实际上SUV早已成为好多年青年头同伙人生第一台车的方针了。
但有意思的是，“选车好难”的吐槽依然常见于知动作力的后台留言中。其实这跟如今SUV车型太多，花多眼乱无关，而是当下的年青人毕竟是一群非常讲究个性，有自我看法的群体，尽管预算有限，但照样进展品质、颜值、智能科技样样都不缺。要再把日后的养车成本考虑在内的话，那相符要求的选择的确不多。
当然了，对准年青消费者的产物也并不少，可是能正确把握住的这些痛点的品牌和车型只有那么寥寥几个，而春风日产劲客就是知行君眼内最有资格成为“年青人第一台SUV”的车型。
“颜值即公理”的年月，买车天然不破例
既然是面向年青人的产物，那颜值天然成为最主要的必修课。正如当下被90后、00后追捧的限量版球鞋，除了各路明星的带货效应以外，球鞋自己的式子设计才是让人人使尽满身解数都要纳入囊中的原因。可见对于大多数人而言，鞋子悦目比什么都主要，而SUV也同样如斯。
固然越来越多主机厂在小型SUV的外观内饰设计上呕心沥血，但聊起颜值这件事，知行君始终感觉劲客是最有谈话权的那位。
首先在整车造型上，劲客基于日产美国设计中心“都会魅影”的理念而打造。同时日产家眷式的V-Motion前脸在劲客上获得从新演绎，颇为粗壮的V型镀铬条以及盘旋镖式LED投射式前大灯让劲客呈现出鲜见于同级别SUV的活动感与力量感。
当然了，光凭这些还不足以让劲客成为街上最靓的仔，幸好它还深谙“好色”的主要性。一方面劲客具备同级独有的拼色车顶，而且供应了多达8种外观颜色供消费者选择（含炫风橙/钨钢灰双色 ，曜石黑/炫风橙双色 ，曜石黑/炫雅红双色3种个性拼色搭配）；另一方面连系隐藏式C柱设计，令悬浮车顶也成为车身侧面的点睛之笔，进一步提拔自身的辨识度。
不外劲客最有谈资的，反而是它的内饰设计部门。相信人人对美国汽车杂志《Ward's Auto World》每年一度评选出来的“沃德十佳动员机”早有耳闻，然而除了动员机以外，该杂志还会针对分歧车型的内饰，环绕着设计美学、舒适性、人体工程学、材料、显露与掌握的易用性等方面进行综合评定，最终选出最超卓的十款车型。
刚好劲客便成功入选了“2019年沃德十佳内饰”，成为同级别仅有的能与宾利欧陆GT、宝马M850i齐名的车型。而劲客之所以能打动沃德的评委们，首要原因在于超卓的内饰用料和做工扭转了人人以往对小型SUV的廉价感印象，并且中控台、座椅、门板扶手上均配搭大面积的橙色皮质包裹，营造出更强的视觉冲击力之余，也提拔了车厢的档次感。
与此同时，评委们赞美了劲客的人机工程学示意。从空调与多媒系统统的功能分区到各储物格的数量以及分布位置等细节上，劲客始终贯彻了以“驾驶者为中心”的思路，把所有操控界面及功能按键设置均放在触手可及局限内，充裕照看了乘客使用的便当性，而这也是劲客得以获奖的主要原因。
身体娇小，空间不娇小
对于年青人而言，小型SUV的亲民订价的确能让他们以更轻松的姿态去圆一个有车梦。但好多同伙明知道受车身尺寸所限，小型SUV的车厢空间顶多也就够用的水平，可照样进展后排坐起来可以再裕如一些。所谓车子能够小，但空间必然要大，说的就是这种心态。
不外汽车工程师毕竟不是魔术师，让小型SUV的空间示意媲美大型SUV虽然不太或者，但劲客经由车身构造的巧妙调整，却能令车厢空间的行使率变得更高。若是人人有属意过劲客的尺寸参数，相信会发现它的车身长度与同级别竞品相仿，但2620mm的轴距却大幅领先于浩瀚小型SUV。
这种最大限度的扩展轴距与轮距的“四轮四角”车身结构，恰是劲客身体娇小，空间不娇小的诀窍地点。在这个根蒂上，再连系劲客对照平直的车顶线条，使其前排和后排离别有着135mm/85mm的头部空间。尺度身高的男性乘客哪怕坐在后排位置，也不会有显着的狭窄感。
何况劲客车厢内的储物格数量也是挺齐全的，行李厢容积也有428L之多。若是需要搬运大件行李的话，劲客的后排座椅还支撑放倒以进一步拓展行李厢空间，应付平常出行的装载需要已经绰绰有余了。
此外，劲客的座椅设计也是值得称道的细节之一。新一代人体工学活动座椅有着同级最大的座椅靠背宽度、坐垫长度和侧翼高度，同时靠背也比通俗座椅高5%。是以在身体包裹性以及侧向撑持方面均十分到位。再加上座椅骨架里的脊椎三点撑持式构造，使靠背十分贴合乘客的腰部和背部，包管了长时间乘坐也不轻易发生委靡。
驾趣多一些，油耗再低一些
正如文章开首说起到的，养车成本已经成为年青人买车的考虑身分之一。而在浩瀚组成养车成本的费用里面，油费无疑是占了绝对的大头，这事理相信在座列位都懂。是以动力系统的高效与否天然也对车子的综合油耗起到至关主要的感化。
劲客所搭载的第三代HR15全铝动员机可谓同排量竞品中的手艺流，它采用了GT-R VR38动员机的镜面熔射缸孔手艺，经由在气缸壁熔射铁合金形成仅有0.2毫米厚的合金熔射膜，让动员机的压缩比提拔至12.2，使汽油燃烧加倍充裕。
现在的第三代HR15动员机有着91kw/6300rpm、153Nm/4400rpm的账面参数，和上一代动员机比拟，前者的最大功率提拔了10%，扭矩提拔5%，油耗降低7%。与XTRONIC CVT 智能无级变速箱的搭配之下，让劲客的综合油耗掌握在同级最低的5.6L/100km的水平。
此外，XTRONIC CVT智能无级变速箱经由同级领先的带轮及钢带设计，达到了等同于8AT变速箱的8.7变速比局限。并且得益于变速箱内部采用的超低摩擦构造设计以及具备1000多种变速模式的ASC最佳变速模式掌握系统，这台变速箱还能模拟出传统AT变速箱那种转速攀升的段落感，实现了驾趣和油耗的双重兼顾。
日产智关联统加持，低门槛高设置
记得两年前的劲客上市发布会上，莅临现场的一众媒体都被劲客那不到10万元的起售价给震惊到了。而来到两年后的今天，劲客历经数次改款升级后非但没有被竞品追赶上，反而持续在网关联统以及主被动平安等一系列设置上领跑同级敌手。
个中依托日产智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY），由春风日产自立研发的日产智关联统相信是最能打动年青年头人的利器之一。像时下风行的智能语音识别、考拉FM/酷我音乐APP、高德地图、长途实时监测、车载Wifi热点、OTA在线升级均有搭载，尤其是它十年内可享受免根蒂流量费的办事，彻底免除人人的流量焦虑困扰。
然而劲客的厚道之处并不光限于此，知行君在它的设置表上还发现多项同级独有的科技设置。譬如平安方面有NISSAN i-SAFETY智能自动平安系统为车上的乘客保驾护航；行驶方面也有集成了VDC车辆行驶动态掌握系统、iEB智能动员机制动、IRC智能行驶舒适掌握、ITC智能循迹掌握的智能公路稳行系统来保障劲客的驾乘体验。
需要属意的是，作为劲客车系中的顶配，设置武装到牙齿的智联尊享版也仅仅是13.73万元起售。同样的代价去买同级别另外SUV，根基上只能买到入门或许中配版本罢了。由此可见，劲客不光在价钱上占有优势，甚至连同设置水平也处于桂林一枝的水平。
知行有话说
其实产物力超卓的小型SUV也有不少，但“年青人第一台SUV”还应该让人人买得起和养得起。现在劲客享有着“首付1万起，定额贷9万，3年0息”的金融方案，实实在在地降低年青年头人购车的门槛。外观看来，年青人买车首重体面。不外知行君反而感觉，只有像劲客如许体面和里子都一一兼顾的SUV，才能彻底地博得年青人的欢心。
