哈弗H9能够从容面对这样的路况，得益于智能四驱系统的快速锁止，在沙地模式下，电子系统就已经可以实现动力的最优分配了，再加上它的2.0T发动机经过了重新调校，不仅拥有252Ps的最大马力，还拥有355N·m的最大扭矩，并且峰扭从1800rpm就已经开始，这些都是动力不会被浪费，并且转速不用调到很高的原因。
越野玩家应该都体会过那种空有一腔V8般的千钧动力，但是无奈轮胎抓不住地的尴尬和苦恼吧，不过哈弗H9没有这种情况，“挠胎”是不存在的！有些朋友可能会问了，那么在泥地、雪地等极端的路况下呢，哈弗H9还会从容吗？好吧，别忘了，我们还没开启后差，那才是终极模式，大家可以参考一下哈弗H9穿越老掌沟的视频，不开后差都能过，你说行不行呢？
