众所周知，现在国内汽车市场已经是被日系和德系品牌等分了残山剩水，其次就是自立品牌、美系、法系瓜分了市场的绝对份额。若是非要德系和日系两者中划分出一个王牌，无需质疑，德系的在华的市场回响度要比日系更胜一筹。固然日系和德系两者入华的时间都是相差不大，然则德系旗下的公共、奥迪、奔腾、宝马好多车型已经是同级的标杆车型了，个中亲民品牌公共与日系的本田、丰田、日产已经形成互相最壮大的竞争敌手了，人人互相促进，而在豪华品牌队列，日系的英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯看到德系的奔腾、奥迪、宝马国内豪华汽车市场获得不错成就之后，近两年也络续在雄厚产物线，为了更好迎合市场的需求。
反观美系和法系的在华的示意就十分令人堪忧，尤其是法系的美丽和雪铁龙，美系的福特。具体而言美丽5008、408、3008月销几百的销量成就，福特的蒙迪欧月销2000摆布的成就比拟同级雅阁、凯美瑞、迈腾月销轻松就能过万销量的成就，显得非常细微，而金牛座加倍堪忧，2019年第一季度才卖出643辆。同时今天的主角-雪铁龙C6，跟金牛座和蒙迪欧这些车型在迈腾、帕萨特、雅阁眼前同样显得分外细微，能够说是救不活的“舒适王”，巨匠级底盘，一箱油1093公里，19万却不被理。
那么为何称雪铁龙C6为救不活的舒适王呢？这就要追溯到2016年，这一年的9月份雪铁龙C6上市，首月卖出了544辆，同级排名中是第29名，知道11月份销量起头有增进了卖出1115辆，12月卖出2003辆，然后2017年月销平均销量在400辆摆布，2018年持续下滑，平均月销在300摆布，成长到2019年情形同样是不乐观，1月才卖出131辆，2月卖出76辆，3月卖出215辆，显然是陷入了不被理的状况。若是用当前的销量来权衡一辆车的品质，或许权衡一车企的成败，如许的概念似乎显得过于局限了，同时品牌在市场的推广力度也有着密弗成分的关系。
固然雪铁龙在国内汽车市场的响应是不乐观，然则其坐拥的产物力是足于比肩奥迪A4L和奔腾C级的。具体而言，它搭配的巨匠级底盘是采用了全新高机能悬架系统，面临低速、高速、坑坑洼洼路面都邑主动调节吊挂的软硬，连系着三层隔音玻璃和动员机引擎盖运用大量的隔音棉，使其大幅度降低噪音。同时其坐拥长4980mm，宽1858mm，高1475mm，轴距2900mm的车身尺寸，天然是与迈腾和雅阁都是B 级的，再连系着相符人体工程学的座椅和座椅通风功能、后排杯架、前后中央扶手等设置。从而换来的舒适性天然是比同级雅阁、迈腾、帕萨特更胜一筹，用同级舒适王来归纳它也是理所当然的。
就平安性而言，雪铁龙C6拿出的实力天然是不减色于同级迈腾、雅阁、帕萨特，具体而言，其全车可见大量精准度极高的车身零部件，以及全车大量采用镀锌钢板，周详的激光焊接工艺，比例接近80%，而高强度钢板更是接近50%，最高强度达到1500MPa，更辅以动态刹车辅助、委靡驾驶功能、前方碰撞预警系统、ESP、定速巡航、上坡辅助、7平安气囊等设置所换来的平安机能天然是同级别中顶尖的水准了。
此外，在动力层面，雪铁龙C6供应1.8T和1.6T两款动员机，传动系统方面供应了8挡手自一体和6挡手自一体两款变速箱，个中1.8T与8挡手自一体构成的动力系统，最大输出功率达到211马力，最大扭矩达到300牛米，最高车速到235时速，同时使其百公里油耗低至6.4L，连系上70L的油箱，也就是它一箱油能够轻松跑1093公里。足以其在燃油经济性上是雅阁、帕萨特、迈腾难以达到的高度。
总而言之，将视觉回来整车的产物上，并不难看出雪铁龙C6供应的燃油经济性、平安性、舒适性等方面都是可圈可点的。同时就市场性价而言，其19万起步的定位，在同级的雅阁、迈腾、帕萨特这些车型中比拟也并不会处于劣势，更可贵的是其还拿出巨匠级底盘的实力以及一箱油1093公里的真心，但基于它从2016年到2019年在华获得市场响应，那么用一句救不活的“舒适王”就是对它最好的诠释了。
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