成都车展还未竣事，我们已将目光移到几千公里外的欧洲大陆。两年一度法兰克福车展于 9 月 10 日拉开帷幕。作为全球最大的汽车盛宴，这里是汽车厂商发布新车和将来产物规划的主要舞台，概念车作为弗成或缺的元素，能让我们一窥将来的汽车偏向。我们清点了本届法兰克福车展最值得存眷的四也许念车。
奥迪 AI：Trail Quattro 概念车
没有前后悬也没有动员机舱，第一眼看到 Trail Quattro 概念车很轻易让人想到全地形越野车，四个粗壮的 " 大脚 " 更是表清楚它的越野身份。作为奥迪第四款概念车，Trail Quattro 代表的是奥迪对将来越野车的思虑和设计偏向。
它的设计非常凌厉且有将来感，车身遍布了透亮的车玻璃，好比车尾就是一块很大的风挡玻璃，一条 LED 尾灯贯穿在风挡玻璃上。而夸张的轮胎尺寸，显露它具有很强的攀爬能力。
座舱为四座结构且为宽敞的对开门设计，内饰气势是典型的概念车味道，可隐藏式偏向盘也预示了这款车具备进步的主动驾驶功能。
动力方面，Trail Quattro 采用了四个电机，离别设置在每个车轮上，而且可零丁掌握每个车轮的扭矩，提拔脱困能力。显然，这是全轮驱动的座驾。这套系统的机能也不错，最大输出功率为 435 马力，峰值扭矩为 1000 牛 · 米，WLTP 工况续航可达 500km。
宝马全新 4 系概念车
针对宝马将来新的双肾设计格栅，国内网友已经不只一次进行过吐槽了，此前宝马 X7 概念车的 " 最大猪鼻子 " 形象深入人心，我小我也感觉是风格有余，美观欠佳。此次法兰克福车展，宝马正式表态了全新 4 系两门轿跑版概念车，又一次让我们领略到 " 只有更大，没有最大 "。
宝马 4 系概念车代表了下一代宝马 4 系的设计偏向，这也是宝马 4 系离开 3 系产物序列后的第一次换代升级。设计上，宝马 4 系概念车显现出很强的豪华 GT 轿跑感，这是现款车型所欠缺的。大灯加倍修长犀利科技感很强，也不再是四眼圆灯造型。尾部线条流通，微微上翘的 " 小鸭嘴 " 也形成了尾翼的即视感。
整个尾部的设计跟宝马 8 系很像，双边双出排气管也算是常规设置。在豪华 coupe 这个市场来看，奥迪 A5 和奔腾 C coupe 以及英菲尼迪 Q60 都有不错的辨识度，现款宝马 4 系的存在感并不强，固然此次表态的仅是概念车，但我们能感受到将来宝马 4 系会在颜值上有一个大的提拔，向着年青年头跑车化迈进。
奔腾 VISION EQS 概念车
既然奥迪和宝马都有硬货，奔腾天然不会掉队。本届车展，奔腾带来了全新概念车—— VISION EQS。比拟之下，奔腾这款概念车的 " 排面 " 更大，因为它直接代表了奔腾将来将要践行的 " 新豪华主义 " 偏向，并涵盖奔腾在电动出行方面的最新功效，很或者是奔腾将来会推出的电动旗舰产物。官方也高傲得称这款全新的纯电动概念车为—— "A beauty that moves you"，即 " 一位能打动你的丽人 "，可见其产物主要性。
从外旁观 VISION EQS 切实很美很炫，要害的是它的设计并不复杂，呈现优雅的极简美学。你能看出它整个车身就如同一条曲线，这种 " 弯弓式 " 设计不光有非常美丽的感官，同时也会让内部空间最大化。
VISION EQS 的前脸也非常科幻，它采用了数字化 LED 矩阵格栅，由 188 颗自力的 LED 构成，说它整张脸都是 " 灯 " 都不外分。
24 寸的大轮胎倒也不新鲜，不外它的轮圈设计非常奇特，它外侧是 12 辐拉丝设计工艺，内测则采用了多辐颀长条网。VISION EQS 的车身尺寸和奔腾 S 级相当，将来将会是一款 D 级电动豪车，也对应了我们前文提到的旗舰定位。
座舱有四个自力座椅，内饰亮点在中控台，能看出它采用了游艇的设计思路，有环抱式的体验，仪表显露也融合到了中控台中，甚至车门上的扶手都有显露屏，能看出除了转向柱和车门上的电动座椅按钮，整个座舱几乎没什么物理按键。那么显然这款车具备了很进步的的人机交互系统。奔腾的说法是，它们进展 VISION EQS 供应更好的 " 沉浸式数字化体验 "。此外在设置上，VISION EQS 会标配 L3 级主动驾驶辅助功能。
动力方面，VISION EQS 采用前后双电机，具备四轮驱动系统，最大输出功率为 476 马力，峰值扭矩 760 牛 · 米，百公里加快不跨越 4.5 秒，WLTP 工况综合续航里程达到 700km。此外它的充电功能也很强悍，20 分钟即可布满 80% 电量。若是你感觉充电快还不敷，那么 VISION EQS 如同手机无线充电般的 " 感应式 " 充电功能应该能让你面前一亮。
现代 45 概念车
固然法兰克福车展素来是德系车的主舞台，但这不代表亚洲车企就没资格 " 争奇斗艳 "。现代汽车在本次车展带来了现代 45 概念车，同样这款车也代表了现代将来的电动汽车偏向。
先从名字说起，现代 45 这款车的定名逻辑很简洁，缘于它的 C 柱处采用了奇特的 45 度设计，据说其灵感起原于 20 世纪 20 年月的飞机造型。固然不太清楚这个 45 度的 C 柱有多大的含金量，但很显着这种角度下，车窗到车顶的部门会显得很低矮，如同赛车。
和奔腾的概念车分歧，现代 45 显着是硬朗气势，全车布满凌厉的直线条。同时我们看前脸，固然它也采用了风行的贯穿式车灯，但并没有大尺寸的前脸格栅。轮胎的尺寸并不夸张，其花瓣式轮毂却非常时另有艺术感。尾部的设计和前脸相似度很高，同样有贯穿式车灯，设计感也是前后呼应。
现代 45 的内饰是典型的居家气势，大尺寸的中控屏下的面板看起来像是木质材料。固然中控大屏没有延伸到副驾驶座，但副驾驶有全息投影功能。座舱另一大亮点在于座椅，前排座椅还可向后扭转，合营它的对开侧滑门设计，上下车的便当性非常好。
动力方面天然是电力驱动，不外官方没有发布其具体参数。和奔腾的概念车分歧，现代 45 代表了将来主流家用电动汽车的设计偏向，从某种意义上，它离消费者更近一点。
