一辆行驶里程约5万km、设置1.6L LDE动员机、D16手动变速器的2014年雪佛兰科鲁兹轿车。该车无法启动。
故障诊断：此车是一辆事变车，车辆左前方受到撞击，更调了左前大灯、前保险杠及左前翼子板等部件。修理完毕后着车时发现动员机无回响。读取全车故障码，首要是与动员机掌握模块失去通信等有关高速－GMLAN收集上模块的通信故障码。用万用表测量16针诊断插头（DLC）的6号脚和14号脚的旌旗电压（正常值离别为2.5～3.5V和1.5～2.5V），均不在正常局限内。经由逐个断开高速GMLAN收集上的模块（此车高速GMLAN收集对照简洁，因为是低配车型，模块数量对照少，首要有动员机掌握模块、车身掌握模块、电子制动掌握模块和动力转向掌握模块）试验，发如今断开电子制动模块 （EBCM，俗称ABS模块）时旌旗电压恢复了正常。更调完电子制动掌握模块后车辆顺利着车了，可是启动几回后车辆又显现了不着车的情形，同时陪伴着组合仪表黑屏（仅有动员机故障灯和手刹灯能点亮，其余功能均不正常），空调按键失灵。读取全车故障码（如图1所示），新显现了一些通信类的故障码：
·P0627：燃油泵继电器掌握电路
·P0629：燃油泵继电器掌握电路电压过高
·B389A：情况识别
·B3205：驾驶座车窗电机
·U0151：与充气约束系统传感和诊断模块失去通信
·U0155：与组合仪表失去通信
·U0164：与HVAC模块失去通信
上述故障码中P0627和P0629和动员机线束有关（修复后故障码消散），B3205在进修车窗电机后消弭，最后剩下B389A、U0151、U0155和U0164不克消灭。凭据经验零丁与组合仪表、HVAC、充气约束传感和诊断模块中随意一模块失去通信均不影响着车，由此揣摩不着车和故障码B389A有关。
经由查阅修理手册，得知在一些模块编程和设置时，每个模块读入特定防盗模块识别符，识别符对于车辆来说是独一的。防盗模块识别符用于防止在车辆间交换模块。车身掌握模块（BCM）存储情况识别符，组合仪表、电子制动掌握模块（EBCM）、暖风、通风与空调系统掌握模块（HVAC）、充气约束系统传感和诊断模块（SDM）、动员机掌握模块（ECM）在各自设置过程中读入防盗模块识别符。车辆把持时代，每一个模块将其防盗识别符与车身掌握模块比拟较，若是识别符成家，则许可车辆启动；若是车身掌握模块领受不到准确的情况识别符，则设置B389A，禁止车辆启动。而给出的诊断策略则是对车身掌握模块进行编程和设置与设定，若不克清扫故障则更调车身掌握模块。
查察防盗系统的相关数据流（如图2所示），平安防盗系统情况装配1、平安防盗系统情况装配2、平安防盗系统情况装配3的状况均为未领受到标识符，而平安防盗系统情况装配4的状况为准确。连系数据通信线路图，得知充气约束系统传感和诊断模块、组合仪表、HVAC模块和车身掌握模块均在低速GMLAN线上的模块（如图3所示），再加上一个收音机模块即为此车低速GMLAN收集的悉数设置了（国产的科鲁兹悉数作废了转向柱锁模块，因为此车是低配，并未设置后部驻车辅助掌握模块、无钥匙进入掌握模块和后座椅加热掌握模块）。由此能够揣摩数据流中的平安防盗系统情况装配4是指车身掌握模块，平安防盗系统情况装配1、平安防盗系统情况装配2、平安防盗系统情况装配3则是指平安气囊系统传感和诊断模块（SDM）、组合仪表、空调系统掌握模块（HVAC）。固然凭据经验零丁与组合仪表、HVAC，充气约束传感和诊断模块中随意一模块失去通信均不影响着车，可经由和修理同业交流得知，尽量是低速GMLAN收集若同时与两个以上的模块失去通信照样会禁止启动车辆的。那接下来清扫了U0151、U0155和U0164三个通信故障码，B389A也会连带消散，车辆就能够正常启动了。
低速GMLAN是单线构造，数据传输速度是33.3bit/s，诊断数据传输速度是83.3bit/s，旌旗电压是0～4V。低速GMLAN能够在焚烧开关封闭的情形下通信，车身掌握模块是主控模块。从16针诊断插头1号脚测量低速GMLAN旌旗电压为3.5V，在正常局限内。凭据相关电路图离别测量了组合仪表、HVAC、充气约束传感和诊断模块的低速GMLAN导线未发现任何非常，测量电源和搭铁也都正常。修理一度陷入僵局。可是静下心来再度审视此车的低速GMLAN收集，因为未设置相关故障码，一向轻忽了收音机模块。而视察此车的收音机模块，显然是经由改装的（除了顶配，科鲁兹车型原车收音机都是小屏幕，而此车是导航大屏幕）。，将加装的音响娱乐系统拆下，将大「插头断开（如图4所示），车辆顺利着车夕U0151、U0155和U0164三个通信故障码不复存在，B389A也连带消散了，但显现了U0184与收音机失去通信（如图5所示）。
本案例是加装的信息娱乐系统干扰了低速GMLAN防盗信息的运行，导致车辆不克正常启动。故障清扫用时不长，但未能用示波器抓响应波形，是对照遗憾（未能直观示意故障）的。加装的信息娱乐系统不克和原车娱乐系统的使用寿命相提并论，使用3年后易显现漏电，旌旗干扰等问题。在此后的修理实践中，又碰到过几例加装的音响娱乐系统干扰车辆正常运行的案例，但和本案例不尽沟通，有组合仪表忽明忽暗的，有空调系统不克工作的等。
