PART 1
若是要票选最能代表德国的豪华汽车品牌，我相信奔腾也许率可以排名第一。若是要票选最能代表奔腾的一款车型，我相信S级轿车必然位列榜首。
切实，奔腾S级在D级豪华轿车范畴所取得的成就是难以超越的。无论身处世界何地，S级都是政商精英的幻想座驾。甚至在一些更昂贵的轿车眼前，车主只要坐进一台S-Class，气场就毫不落下风。
奔腾S级自降生以来，有过不少经典作品。同时S级历久以来饰演者汽车平安科技前锋的脚色，我们今天习认为常的可溃缩平安车身、平安气囊、ABS等平安装备，最早都是由S级轿车率进步行量产。
从时间上看，现款奔腾S级（W222）已经进入产物周期的末尾，奔腾也按例推出了Grand Edition臻藏版车型。然则尽量和那些换代较晚的竞品们比拟，W222这一代车型仍然毫无疲态。
此次在南京的驾乘体验是从后排起头的，一台最新款的S320L在火车站接上我直奔酒店。这台S级全系独一的四缸动员机车型有着极具竞争力的价钱（84.28万元），比拟此前采用低功率3.0T动员机的S320L，低了近十万元。
一台四缸的S级，相信总会让人感应些许犹疑。然则从乘坐角度上看，成家48V混动系统的M264动员机拥有299匹马力，最大扭矩400牛·米。从数据上看这对一台2.0升排量的动员机而言已是相当壮大。
更主要的是，在48V混动系统的匡助下，它的运转品质获得了进一步提拔，48V电机的适时介入会让起步更平稳——这是S级车主们非常在意的问题。固然S320L能够实现7秒以内的百公里加快成就，然则车主并不关心这些数据，而是更介意行车是否稳健。
PART 2
这一代S级降生六年以来，在内饰部门只进行过相当藐小的篡改，包罗多媒系统统、偏向盘以及实木和皮革装饰面板的纹理等等，足以证实其在内饰方面的成功，尽量和更晚推出的7系、A8等车型比拟，S级仍然具备优势，并一路连结至今。
无论是64色气氛灯系统所营造的多元气氛，照样几许多光束LED大灯在夜间颇有典礼感的点亮过程，奔腾S级都诠释了何为行政轿车所应具备的气质。对旗舰级车型，各家车厂都可谓不吝工本，然则只有坐进S级的车厢，你可以获得一种与方圆情况近乎完全的阻隔感，这并不料味着同级其他车型在NVH方面有什么瑕疵，而是人们不约而同被S级的座舱气氛所打动，于沉浸间忘却了外界情况的转变。
尽管很难找到S320L身上与动力系统有关的瑕疵，然则我小我并不介绍这个型号。原因在于它的后排设置有些低，和座椅舒适性有关的功能都需要另行选装。
究竟S级车主本身驾车的比例相对较低，如斯就不如购置更高一级其余S350L，价钱上浮不多，然则能够获得支撑全电动调节并带加热通风功能的后排座椅，如许的装备水平才更相符S级所应具有的形象气质。
PART 3
这一代S级轿车的成功，很大水平上是业界同业们所付与它的。六年前，贯穿式的中控屏幕让全世界为之赞叹，炫丽醒目的气氛灯系统更是让车内照明开启了新世界。
六年今后，我们已经能够在数不清的新车上看到对这些标记性设计的各类借鉴与模拟。当一种设计成为全行业争相效仿的对象，那么所有的溢美之词就都显得有些多余。
若是回首S级的汗青，能够发现它在平安、设计、动力等各个方面络续领时代之先，或许人们更多记住了S级的气场，却并纷歧定可以记住它对于鞭策整个汽车工业成长所起到的引领感化。
而这恰恰是S级真正打动用户之地点。
对S级的用户们来说，S级平日不是他们独一拥有的汽车，同时也很或者并不是他们所能肩负的最昂贵的汽车。尽量在奔腾系统内，在S级之上，还有Maybach、Pullman等等更高阶的车种。而在品牌之外，更昂贵的汽车品牌也还有不少。然则对整个行业的引领意义，却不是所有昂贵的高端行政车型或许高端品牌都可以具备的。
这不光需要能力，更需要款式。
以S级今朝全系标配的几许多光束大灯为例，在夜间它可以主动识别对向车辆，并经由精准掌握87个自力照明区域来规避对其他车辆或者造成的眩光，同时不影响对本车驾驶员视野的照明。甚至在红灯泊车时，S级的尾灯会在检测到车辆长时间泊车状况时主动削弱发光强度，从而让后车驾驶员的视觉感应更舒服。
研发一项对本车用户并无价格的功能，只为让其他交通介入者更舒适、更平安。这，就是款式。
跟着谍照的络续露出，S级更新换代的时刻即将到来。不外对这一代车型，我却有相当多的依恋，因为或许下一代S级就将成为第一款采用竖向大屏的奔腾。
依恋之余，也有更多的等候。等候S级会有怎么的新惊喜，来把引领者的故事，陆续不息。
