相信每个热爱汽车的人心中都邑有一个诗和远方的梦，每当提起越野车的时候人人想到的大多都是丰田的FJ、尼桑的途乐等车型，除此之外人人或者忘怀了三菱家眷也是拥有着一款很强的硬派越野车——三菱V87。今天带人人具体认识一下日系硬派越野车家眷中都有哪些车型。
三菱V87
作为三菱家眷中的一款小众的硬派越野车来说，V87几乎和他的老迈哥V97没有太多显着的区别，帕杰罗标记的中网，以及大灯造型十几年来根基没有转变。短轴的三门设计让这台车外旁观上去非常的小巧可爱，并不像其他硬派越野车一般给人一种不敢接近的感受。
V87原厂的接近角就已经非常的夸张了，对于一台越野车来说如许的接近角非常可骇了，再搭配上它短轴的优势让这台车的越野能力有着大幅提拔。除此之外，这台车还配备的是四轮自力悬架，在驾驶的舒适感上有所提拔。
内饰的设计没什么好说的，依然是三菱十几年前的设计。多功能偏向盘、中控屏幕、真皮座椅等舒适性设置应有尽有，但整体结构有些太老了，这也是它无法融入今朝公共市场的一个首要原因。不外最值得存眷的照样这台V87也搭载了三菱引认为傲的第二代超选四驱系统，它更像是能断开前轴的全时四驱或带中央差速器并能锁止的分时四驱。
动力方面打在了3.8L V6天然吸气动员机配备的是5速手自一体变速箱，最大马力250PS，最大扭矩329N*m固然这套动力系统和V97上的根基一致，但得益于V87较短的轴距以及较轻的重量，动力输出要显着高于V97。
丰田FJ
若是说V87是小巧可爱了，那FJ只能用呆萌来形容了。在外观设计上FJ采用了复古圆灯的设计元素，一下把你带回80年月的感受。中网上的LOGO也采用的是TOYOTA的字母标识，一切都在向传统致敬。
与V87相似的是FJ的轴距也并不长，这也极大的轻易了在越野时候一些路况的穿越。同时开门体式采用了对开门的设计，这或者是FJ上最具特色的一大设计了。
若是说V87的内饰对照老套、没有设计感的话，FJ的内饰只能用寒酸来形容了。低配车型连多功能偏向盘都没有配备，独一的高科技设置或者就只有蓝牙德律了。
同时这台车采用的是分时四驱，切换体式采用的是手动切换，比拟于电子横行的时代下，手动的优点就是靠得住，同时丰田的口碑人人也是都知道的了。
号称“戈壁王子”的FJ最大的特点应该就是原厂配备的气泵了，对于喜欢去戈壁玩沙子的消费者来说这是这台车的最大的吸引点了。
这台车采用的是一台4.0L V6天然吸气的动员机，与他成家的是一个5速手自一体的变速箱。最大功率202KW，最大扭矩301N*m，固然动力并没有什么太大的亮点，然则这台车修理调养非常的轻易。
尼桑途乐Y61
若是说前面两款车在设计上是对老车的致敬，那么这台Y61是真正意义上的老牌越野车了。外观方面方朴直正的外观设计，比拟于现款Y62来说它显得加倍老到，全车没有多余的线条，一切都是那么的简洁。
当然内饰方面也没什么过多可说的，整体气势依然是简练为主，也没有过多的科技设置。采用了大量的物理按键，当然长处就是靠得住耐用，对于驾驶员的盲把持也是非常友好的。
动力方面这台车应该是今天三款车中排量最大的一台了，搭载了4.8L L6天然吸气动员机，最大马力252PS，最大扭矩420N*m，搭配5AT变速箱，这套动力组合在耐用性上人人应该也早有耳闻，低扭矩的输出以及极高的不乱性也被一众越野喜爱者所追捧。
总结：作为日系硬派越野车中的三剑客，这三款老牌的越野车对于喜欢它们的人来说绝对是最好的选择，喜欢短轴穿越的话V87绝对是你们不贰的选择；喜欢在戈壁中撒野的消费者来说的话FJ可以知足你的一切需求；对于远程穿越自驾来说的话Y61是你们最好的选择。
