在互联网飞速成长的今天，智能网联普及我们的生活，手机、电脑、电视…… 甚至到一个智妙手环。当然，汽车智能化对现在的消费者们来说也「习以为常」了。
不外说实话，今朝汽车的智能化的确还无法成为消费者买车的「来由」。
但能够一定的是，智能化的「加持」能够让你买到一台「更」好的车。
此次，我拿到了一辆中期改款后的福特金牛座 Vignale 臻享版（19 款），除了外在的转变之外，这辆车最大的亮点就是搭载了基于小度车载 OS 深度定制的 SYNC+ 系统。
「本土化」的 SYNC 系统
车内最显着的就是 12.8 英寸的中控触摸屏，几乎占满了整个中控台。
其实，在车里塞进一块大屏幕非常轻易，但重点照样在屏幕后背的车机系统了。
我曾在几款车型上体验过福特的 SYNC 系统，像是福特 Mustang 以及林肯的 MKC 等等。
（林肯 MKC 的 SYNC 系统）
之前的 SYNC 系统其实算是一款对照好用的车机系统，只不外在 UI 设计上的确有些「old school」的气势。并且，在中国互联网快速成长的今天，没有一点「本土化」的车联网应用怎么能行？
所以对福特而言，这个基于小度车载 OS 深度定制的 SYNC+ 系统才是「重头戏」。
SYNC+ 的体验若何？
首先，最显着的改变就是设计
SYNC+ 系统的 UI 设计比曾经的 SYNC 系统不知强了几多。
卡片式 UI 的设计更像平板的把持逻辑，也让这套 SYNC+ 车机系统变得更「轻易上手」。
主页供应了 10 个卡片位，能够将你常用的应用放置在主页，并且能够更改顺序。
在语音交互方面，福特金牛座选择了双麦克风、双音区的设置。支撑识别主驾、副驾两个位置的指令进行零丁识别以及执行。好比当副驾经由语音进行调节温度的时候，主驾位不会有任何的转变。
整体的语音识别能力照样很强的，百度在 AI 方面的能力人人也有目共睹。分音区的识别和执行非常正确，并且识别速度也非常快。同时还支撑打断、多轮对话以及免叫醒词对话。
再来说说导航
某东、某猫上「车载手机支架」的销量一向非常可观，因为传统车机的导航系统给好多人留下了并不算好的印象。
原因在于手机导航有着更「天真、智能」的路线介绍、在线主动更新地图，最首要的是还有路况、探头、限行等多种警示提醒。
SYNC+ 系统内置了百度地图，使用的逻辑和功能与手机根基一致。并且能够到场多个路过点、主动路线介绍、行程预估和 POI 介绍。
有了这套 SYNC+ 系统，你完全能够扔掉你的手机支架了，或把它送给「传统车机」的车主。
在互联网大趋势下，SYNC+ 系统还有哪些亮点？
那就需要聊聊「生态」了，我们都知道科技圈儿内的几位大佬都在络续组建、完美本身的生态链，那在汽车端当然也不克放过。
这套 SYNC+ 系统内置了很多百度的生态办事：
好比泊车场、加油站、美食、商场、景点、超市、银行在内的 POI 介绍；
和 ETCP 合作的聪明泊车场以及在线进行片子票、外卖、酒店、机票、火车票的查询与预定；
还支撑道路救援、智能家居等等。
比拟曾经的 SYNC 系统而言，SYNC+ 系统有着更好的 UI 设计、更雄厚的功能应用以及更科技的使用体验。同时，本土化的功能体验也让更多的中国消费者甘愿去接管这套「好用」的车机系统。
不外这块大屏幕照样对照轻易沾指纹的（测试前刚洗的车）……
如我开首所说，智能化绝对是主要的，但的确不是消费者选择这款车的最大来由，一辆好车他需要加倍「周全」的产物力。
那么，福特金牛座在其他方面又有哪些改变？
更精神、更细腻的金牛座
改款后的金牛座比拟旧款车型来说要更「精神」了，褪去了曾经「油腻大叔」的标签。
外观：
整体的车身线条没有太显着的转变，不外前脸造型的转变照样对照显着。
开了「内眼角」的大灯，与「圆润」的中网相连，让整辆车显得「整体感」更强。
尾灯的设计也变得更「有条理」，在夜间能够发现尾灯里的各种小细节。
车身的镀铬饰条也变得颀长，中网也选用了「海浪型」的中网饰条。
内饰：
金牛座的内饰，有一种像林肯挨近的感受。真皮笼盖面积非常大，座椅、中控台、中央扶手、座椅、门板等等等等，都是随处可见的真皮。
在门板和座椅上，还用缝线营造出了海浪式的「浮雕结果」，比拟简洁的真皮内饰可谓是「画龙点睛」。
总体来说，我感觉这一代金牛座从头到尾都变得加倍「细腻」了。
想开也想坐
福特金牛座的整备质量达到 1.8 吨，比我的老 A6 还要沉一些。那它的动力示意若何？
全系搭载 2.0T EcoBoost 动员机以及全新 8AT 变速箱的金牛座，能够输出 245 最大马力以及 390N · m 的峰值扭矩，百公里加快成就为 8.5s。
通俗模式下，动力输出会倾向舒适，切换到活动模式后整辆车会变得更有活力。动力随踩随有，并且涡轮的介入很实时。
即使有较高的车重，你也完全不消担心它的动力，但你需要为活动模式多花一些「油钱」。
福特金牛座拥有 5018mm 的车身长度和 2949mm 的轴距，内部空间示意非常令人写意。
我 180cm 的身高、100kg+ 的体重，主驾以我的坐姿调节后，后排腿部依然有两拳以上的富余空间。
并且车内的四个「首要座位」都搭载了座椅通风、座椅加热以及座椅按摩，后排座椅也支撑靠背调节。
后排中央座椅能够放倒中央扶手，你能够经由上面的按键对后排座椅进行调节，也能够掌握后排的空调温度、风量以及风向。
甚至能够掌握车内的多媒体播放以及音量等等，这个雷同「老板座」的设置一样来说只会显现在 C 级车上，但在金牛座显现能够说是「很实在」了。
总结
针对中国市场与中国企业合作斥地车载系统，让金牛座在智能化方面有了「质的飞跃」。
比拟多数车型的「思想简洁，四肢蓬勃」而言，金牛座成为了一个「周全成长」的车型。
从动力、舒适、豪华、智能等多方面来看，金牛座在同级别车型中都有着较强的产物力。
最后我还想说的是，若是你真的不喜欢「传统车机」，那么你能够测验体验一下 SYNC+ 系统，或许它会改变你的见解。
福特金牛座：一套车机若何「重塑」一台车？| 试驾，首发于GeekCar。
