近期，有网友透露其12年的丰田锐志在高速时候全车发抖，今朝已经使用了7年，车辆里程不详，然则能够一定的是车辆有必然的损耗，在走高速的时候整个车身股栗，丰田锐志是前置后驱车，车辆在高速行驶的时候，动员机将动力传递给变速箱，变速箱再将动力依靠两侧的驱动轴输出，使令轮胎迁移，从整个传递系统考虑，首要存在以下几方面的原因。
1、动员机安装支架橡胶老化
使用7年的车辆，车上的橡胶件已经显现了必然的老化，高速130时速时，需要确认动员机安装支架的橡胶老化情形，若是安装不良或许零件老化都有或者导致动员机整体安装固定欠妥，高速时发抖。
2、变速箱两侧驱动轴
变速箱经由两侧的驱动半轴将动力输出给轮胎侧，若是驱动半轴显现松旷安装不良等，在高速行驶时快速震动，松旷在这种情形下放大，有或者导致车身股栗。我本身也碰到过同伙的车显现这种情形。
3、中央驱动轴
锐志是前置后驱车型，依靠中央驱动轴将动力传递给后轮，经由物理接触高速扭转，这个和两侧驱动轴的情形有点雷同。
4、轮胎动均衡
有过高速行驶经验的人都知道，一样车辆在经由必然的里程或许更调轮胎今后需要进行四轮定位和动均衡，若是动均衡没有做到位，四个轮子之间互相行驶存在差别，这种差别在高速情形下被放大，或者会显现整车股栗、偏向盘发抖等现象。
5、转向横拉杆、三角臂等保持不良
在车辆的悬架系统中，转向横拉杆和三角臂都与轮胎和车身相保持，转向横拉杆在安装的时候有胶套，若是转向横拉杆和三角臂安装不良，或者导致高速发抖。
以上是我认识的汽车常识和储蓄的经验认为存在非常的处所，然则这种专业的事情照样建议到专业的处所进行处理，究竟这不像是更调空气滤芯添加玻璃水之类的。
