在曩昔，C-NCAP是我国对汽车平安机能最首要的评价系统，但跟着评价规格的掉队，C-NCAP也陷入了“五星批发部”的作对；而此时，另一个权势评价系统应运而生——C-IASI（中国保险汽车平安指数）。
因为做到了真正的“第三方”，所以比拟C-NCAP，C-IASI对车型测评的规格更为严苛，这也使得它如同一面“照妖镜”。例如在2018年的测试中，获得了C-NCAP五星好评的本田思域，就被C-IASI打回底细——侧面碰撞仅获得评级P（较差），且在曝光的图片中，国产思域的B柱完全被撞断，毫无平安性可言……
而在比来，中保研发布了C-IASI 2019年度第一批首款车型测评究竟。个中，首批测评车型达到12款，涵盖了自立/合资、轿车/SUV、平价品牌与豪华品牌等多种维度；每款车型的测试从四个维度睁开，离别是耐撞性与修理经济性、车内成员珍爱、车外行车珍爱、辅助平安。接下来，让我们一路看看它们的最终成就。
雷凌
雷凌是一款10万级家用轿车，前段时间方才完成换代，且销量走势喜人。在此次的评测中，雷凌除了在耐撞性与修理经济性示意一样外，其他方面都获得了G（精良），解说它的确是一款值得相信的车型。事实上，基于TNGA架构GA-C..打造而来的全新雷凌，拥有丰田最新一代智行互关联统和智行平安系统，所以获得高分也无独有偶。
福克斯
福特福克斯是此次介入测评的车型傍边示意最好的一个，每个维度都获得了G（精良）或A（精巧）的评价。实际上，这是新一代福克斯在获得欧洲NCAP平安5星满分评价后，又一次获得自力第三方碰撞测试机构的承认，也再次验证了新一代福克斯超卓的平安机能。据认识，新一代福克斯基于福特全新C2..打造，正面碰撞载荷能力提拔了40%，车身采用超高强度钢形成笼式车身构造，个中超高强度钢和硼钢占比达33%。
比亚迪唐
比亚迪唐的示意也十分精良，总体成就和雷凌相仿，都是在耐撞性与修理经济性示意一样，但其他方面都获得了G（精良）。而获得这么高的评级，与比亚迪的手艺投入是分不开的，事实上，比亚迪唐采用了LCB高刚性平安车身..，应用了63%高强性钢材，车身平安足以比肩合资品牌。
沃尔沃XC60
一贯以平安为信条的沃尔沃，却在此次评级中折了腰，测评究竟显露：在耐撞性及修理经济性指数方面，沃尔沃XC60的正面碰撞得分为4.5分，个中耐撞性得分为4.5分，修理经济性得分为0分(试验中发生气囊起爆，正面碰撞的修理比过高)，因而获得了P（较差）的评价。也就是说，XC60并非不平安，只是修起来对照贵。
天籁
春风日产天籁是厂家自动申请测试的，原本第一批车型测试中没有它的名单，究竟出来后，天籁也算交出了一份写意的答卷——车内成员珍爱、车外行车珍爱、辅助平安都获得了G（精良），只是耐撞性与修理经济性的评级为M（一样），证实了天籁在低速碰撞下，车头或车尾部门所承受撞击后会呈现出较大的碰撞陈迹（如铝合金的防撞梁凹陷、叶子板变形等）。事实上，和沃尔沃XC60一般，天籁的损分点也在修理成本上。
绅宝D50
因为全系均未搭载车辆辅助平安系统，所以绅宝D50只有3个维度的评级，而在这三个维度中，除了车门外汉平安获得了A（精巧）外，车门外汉平安、耐撞性与修理经济性均示意欠安。总的来看，绅宝D50在C-IASI测试中示意并不睬想，虽说价钱不贵，但作为一款品牌旗下主销车型，其平安系数有待提高。
哈弗F5
和绅宝D50一般，哈弗F5也全系均未搭载车辆辅助平安系统，所以只有3个维度的评级，但成就要好于绅宝D50。在耐撞性与修理经济性方面，哈弗F5在15km/h正面构造碰撞的得分为5（满分30）；构造耐撞性得分为5（满分6）；修理经济性得分为0（满分24），正面碰撞修理比过高，为19.36%。所以，哈弗F5的瑕玷也是修理成本过高。
菲斯塔
菲斯塔是此次测评的车型中争议最大的一个，它在耐撞性与修理经济性指数为也收到了P（差）的评价，这首要因为在低速构造碰撞中的得分非常低，满分30分的项目，平均只拿到5分。而最扎眼的是车内乘员平安指数，竟然只能获得M（一样）的评价，要知道汽车所有的平安材料，更进步的主被动平安设置等等，全都是为了在事变发生时珍爱车内乘客平安。
春风风神AX7
春风风神AX7算是一款小众车型，价钱固然并未便宜，可究竟倒是最差劲的，没有一个维度可以获得A（精巧）或以上的评级。究其原因，无非是AX7的车身构造强度不敷、自动平安机能示意糟糕。事实上，在部门网站的车主口碑中，AX7的质量口碑也十分堪忧。
欧蓝德
影响欧蓝德成就的有两个方面，一是耐撞性与修理经济性，二是车内成员珍爱。测试中的2019款欧蓝德耐撞性与经济修理性成就较差，个中正面碰撞车辆耐撞性满分6分得分5分，车辆修理经济性满分24分得分0分。能够发现，欧蓝德正面耐撞性较尾部耐撞性要稍微差一点，而在修理经济性则要差好多，且对于车内乘员平安的珍爱也需要提拔。
凯迪拉克XT4
作为豪华品牌车型，凯迪拉克XT4和沃尔沃XC60的有些雷同，都是修理成本过高。在耐撞性及修理经济性指数方面，正面碰撞得分为2分，个中耐撞性得分为2分，修理经济性得分为0分（试验中发生气囊起爆，正面碰撞的修理比过高）；追尾碰撞得分为15.5分，个中耐撞性得分为2.5分，修理经济性得分为13分。最终的加权得分为6.5分，凯迪拉克XT4车型获得较差（P）评价。
凌派
凌派是一款中国..车型，且销量不错，但从测评成就来看，似乎并不是那么令人写意。综合来看，测试中的本田凌派耐撞性与经济修理性成就都是对照差的，示意最好的的项目是正面碰撞，车辆在耐撞性满分6分得分6分；然则在车辆修理经济性上面，满分24分得分5分。追尾碰撞车辆耐撞性满分6分得分5.5分。以此来看，凌派需要在车身架构上多下功夫了。
