1.本文所有关于驾驶感触方面的结论仅适用于我这一台MY10.5且11万公里悉数在4S店做全套调养的车，分歧车况的车驾驶感触差别或者会对照大。
经由车主描述，此车从未更调过变速箱油，变速箱在2-3档有打滑的情形。
不外因为新车在不少细节处有所调整，虽说整体气势依旧倾向于商务型，但却不像以前那般沉闷，看着加倍年青年头而富有活力。车尾造型较为丰满，最惹眼的是那全新字母标logo，增添不少档次感。内饰示意也还算不错，做工用料颇为厚道，软性材质笼盖，并用木纹饰板加以装饰，显得加倍高端奢华。
一张图已经解说了一切，我们能够看到公共迈腾原车座椅真皮没有通风孔，不外这也一点也不影响我们座椅通风改装过程，因为我们有进步的打孔对象再加上技师们娴熟的工艺，强强连系下打出来的孔整洁有序，不会显现打孔不平均、打漏或许重打孔等问题。然则在一些小作坊，小编是不敢包管了哈，究竟小编见的好多在别家悛改，因为改后海绵塌陷、改后座椅真皮发皱、改后噪音大...等等问题，最后又到我们店重改的车友，所以小编在此也建议列位车友必然要到手艺、手工、口碑一流的改装店进行升级哈。
表里：全新一代凯美瑞使用了TNGA框架，使得车身变得更宽、更低，而双色车身搭配上“X”形的黑色进气格栅，活动气氛被很好地传递给消费者。内饰设计采用了纰谬称造型，比拟上一代加倍动感，可谓不走平常路。此外，红色的内饰也让氛围变得不再单调，只是不大的中控屏幕依旧采用了内嵌式设计。
同时，为了顺应新能源时代的到来，新款迈腾还将推出魂栋能源版车型，这或将是迈腾对标雅阁和凯美瑞的重要利器。一连以来，雅阁和凯美瑞之所以在国内受迎接，与它的混动能源是有必然相干的，节油的同时也能保证不错的机能，混动是当前国内情况趋势的趋势。全体来说，此次行将在年关发布的新款迈腾，在产品方面做了很多的改变，虽然不成否认，它的产品力获得了很大的晋升。
好多同伙都邑感觉迈腾和帕萨特有着颇高的相似度，但实际上两车并不克混为一谈。尤其是对于那些冲着德系工艺以及品质而来的同伙来说，迈腾显然加倍原汁原味些。再连系它今朝终端市场的优惠，最终该怎么选，相信人人心中已经有谜底了。
