因为众所周知的原因，凯迪拉克ATS在生命周期的末期，又一次成为了热点。现款凯迪拉克ATS在发布时，厂方直言不讳的透露这台车是为了致敬宝马E46而生的，底盘调教，驾驶感触都朝着经典的E46的偏向挨近，昔时ATS上市之后各路媒体对其转向，底盘回馈赞誉颇多，但ATS上市之初的火热人气很快被市场示意无情浇灭，陈旧的6AT变速箱，紧凑的后排，全进口的身份导致价钱无优势，油耗不睬想，小偏差多，加上品牌溢价能力不及BBA，ATS很快跌落神坛。
内涵的强悍更为凸起。全系标配新型BMW2.0T四缸涡轮增压动员机，周全的刷新和优化带来更高效率，新型热治理系统，新型曲轴箱，恒定350帕高精度高压燃油直喷系统等，让这台动员机更强劲、更高效，并且静音与舒适性示意更为超卓。新车大量使用热成型高强度钢以及比上一代更多的铝合金材料，整体刚性提拔25%，要害部位提拔50%，进一步增强操控不乱性。新车的底盘调校一如既往的超卓，在中国进行了全路况和各类极限情况的严苛测试，让新车更相符中国的路况和驾驶偏好，在提拔高速和弯道机能的同时让低速行驶更为舒适。
前脸，尺寸适中的双肾格栅、上下分层的进气口。更像是全新宝马3系M套件的升级版。
座椅方面，细腻精细的真皮座椅，无论摸上去照样坐上去都充沛柔软，多向电动调节、手动腿托、支撑录入两组座位数据，提拔了这套座椅的舒适感。
内饰方面，整体照样很宝马，比起旧款车型，在用料方面的确豪华了些许，仪表台上的材质声称是Sensatec合成皮，名字却是听起来挺高级的，摸起来的确比起搪塑材质高级。宝马的“丁字裤”偏向盘痴肥了多少，小白照样喜欢老款加倍苗条“钉子裤”。全系标配的液晶仪表盘嘛，见仁见智。被诟病了很久的中央显屏也换成了10.25寸可触摸式的了，这点照样挺赞的。
若是没有蓝牙耳机——小我感觉这个会影响司机对于情况的直接听力，干扰行车，不建议罢了——车载具备蓝牙德律功能是最好不外了，能够用车内麦和喇叭进行通话，不必手持把持，相对加倍平安，就是有些不敷隐私，但对于平安而言，隐私可次之。
代号为G21的全新宝马3系观光版，跟全新宝马3系都基于CLAR模块化架构打造。底盘大使用量铝合金材质，不光令车身比上代车型减重10kg，同时车身刚性进一步提高，整车依然连结50：50的前后配重，付与它充沛优良的操控根柢。没错！宝马的活动基因连观光车也不放过。
