新3系在外观设计上的确表现得更加运动，但在普通消费者注意不到的后桥上，新老3系却有着明显的差异，老款3系的后防倾杆在新3系上被取消，而后防倾杆却对操控性有着很大的影响。后防倾杆的作用是什么呢？它直接连接在两后轮轴上，在车辆过弯时车身姿态会发生倾斜，从而利用杆身的弹力抑制侧倾，在山路或赛道劈弯时，防倾杆使得两后轮变为一个整体，寻迹性和操控性会得到显著提升。
内饰也是如此，G70的Nappa皮革和精细的缝线，无论在用料还是工艺上，都比330i更优秀。老实说，新3系在内饰用料上有些“偷成本”，硬塑料和手感一般的皮革影响了豪华的氛围。
3系的车长4760mm，车身宽度达到了1811mm，轴距2920mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，3系的轴距排在1位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，3系的后备箱容积排在13位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
3系320Li M运动曜夜版采用2.0发动机，最大马力184，峰值扭矩达到270，匹配手自一体变速箱。2.0发动机搭配在3系上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。3系的官方实测零百加速成绩为7.9，在25-40万中型车车型中排在17位。
3系的主/被动安全配置很齐全，包括了疲劳提醒、全液晶仪表盘、外后视镜自动防眩目、儿童座椅接口、前倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、刹车防抱死(ABS)、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)、制动力分配(EBD)、上坡辅助、零胎压续航轮胎、HUD平视显示、车道保持、侧安全气帘、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC等)、LED日间行车灯、碰撞预警/主动刹车、方向盘加热、后倒车雷达等配置。
其中，疲劳提醒能够及时发现并提示疲劳驾驶的驾驶员，提高行车安全;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;外后视镜自动防眩目保证了行车的安全，减小了危险的发生。
为了更全面客观的了解3系，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了3系的口碑词云，具体情况如下：
