如今的汽车工业也颇为相似，氢能源、纯电动的路线之争还远没到见分晓的时刻，政策、车企和消费者之间的合纵连横仍存在诸多变数。
文｜mon-mon
推广新能源车，是因为石油快用完了吗？ 左右新能源车的其实是环保压力和利益诉求。数亿台汽车在地球上行驶了上百年，这等同于一个个火炉不停的烧柴排烟，使得城市空气质量变得糟糕，地球的二氧化碳排放量急剧上升，对气候变化影响恶劣。因此，政府和社会对汽车的油耗、尾气要求越来越高，大众的柴油门事件就是很好的反面典型。
虽然出发点不尽相同，但燃油车要做出改变是共识。各国各车企都在积极谋划未来，动作快的能主导标准、占得先机、甚至赢者通吃，毕竟汽车是个巨大的产业。
但什么才是未来主导的新能源？这是根本问题，也是传统车型策略高度雷同的车企们在新能源车问题上思路和步伐差别极大的根源。
新能源是大势所趋
新能源车其实是社会、车企和消费者的三人局，各自的目标并不完全一致。
国家通过用政策和法规指挥车企符合要求（比如CAFC企业油耗限制和双积分制度、欧6排放标准等），引导消费者购买特定车型（比如新能源补贴、部分城市牌照优势等）。挑战是如何在泥沙俱下的逐利者中甄别投机分子以及如何培育出真正的竞争力（比如充电桩等基础建设、补贴条款的技术针对性等）。
车企希望的是多卖车，这有两个方面得考虑。第一，要符合市场的标准和法规（排放、油耗、双积分等）；第二要跑赢友商，至少竞争中不能太落后因此，看重未来的车企对新能源是拥抱和积极的，是愿意跟随政策脚步的。
