8月3日，作为全球领先的数字能源企业，远景集团今日正式宣布将控股日产汽车有限公司（下称“日产”）旗下电动电池业务和生产基地-Automotive Energy Supply Corporation（下称“AESC”）。远景将同时收购..电气旗下的电池电极生产业务公司NEC Energy Devices, Ltd.的全部股权，收购完成后，日产将拥有新公司20%的股权，携手远景共同推动电池储能技术及能源物联网的发展。
远景是一家能源物联网领军企业，构建了全球最大的能源物联操作系统EnOS™ ，连接协同全球5千万个风电，光伏，储能，充电桩，电动汽车和楼宇智能终端。远景也是全球领先的智能风电整机企业。
远景计划升级AESC在..、英国和美国的现有生产规模，以保证生产拥有高能量密度及更长寿命周期的电池。此外，为更好地满足中国电动汽车电池和固定式锂离子电池市场快速增长的需求，远景还打算在中国无锡设厂。
点评：从金沙江资本到远景集团，AESC还是被中国企业控制。但一来二去之间，耽误了国内车企一些打算采用AESC电池的新车上市进程。
2、李斌与何小鹏打赌：今年交付不了1万辆输你1台ES8
8月5日，蔚来创始人李斌在深圳NIO House开业时说，他愿意就今年的汽车交付数量与何小鹏打个赌，，赌注为一辆蔚来ES8和一辆小鹏G3。此前，小鹏汽车创始人何小鹏说，今年没有一家新造车公司能够交付10000辆车。
自6月26日开始交付以来，蔚来目前正处于产能爬坡的过程中。李斌说蔚来目前在55个城市交付了ES8，最西边是西宁，最北边到沈阳和包头。截止7月27日，前1000号中的黑白蓝车型已经全部发运。8月底前，前3000号的黑白蓝车型都能发运。
点评：EV君认为何小鹏输定了。谁赢谁输并不重要，有意思的是，蔚来、威马、小鹏这几家公司的相爱相杀，表面看起来一团和气，你侬我侬，实则暗地里较劲，互不相让，抓住机会就怼。
3、索九/起亚K5插混即将上市 合资品牌大举进攻中型车插混市场
根据最新消息，北京现代索纳塔九插电混动版车型将在8月7日正式上市。与此同时，东风悦达起亚K5插电混动也会在8月底的成都车展上正式上市，上市后这两款“兄弟车型”将携手征战中国中型车插电混动市场。
目前在国内市场，中型插电混动车可选择性较少。自主品牌中只有刚上市不久的博瑞GE PHEV以及上市很久的荣威e950两款车型可以选择，合资品牌插电混动车更是寥寥无几。而现代起亚汽车集团此次引入两台中型插混轿车，看中的就是市场的这块空白。
