三个诸葛亮，顶个整车厂
关于这一点，车辙君与一位蔚来的相关负责人进行了沟通，他表示：“广汽和长安属于蔚来的合创伙伴”。蔚来将会和这两家企业创办自己的品牌、产品和..渠道。简单来说，蔚来和广汽、长安两位小伙伴都会有属于各自的车型，大家互不干扰。而江淮则继续维持原来的角色，负责最苦最累的代工生产。
图｜不会出现“广汽蔚来”或者“长安蔚来”，可以放心食用
蔚来如此“雨露均沾”，就不怕自己的后宫上演“延禧攻略”吗？这位不具姓名的负责人表示：“广汽和长安在自主品牌里是创新能力的代表”。长安去年在研发上共投入36亿元，在自主乘用车领域仅排在上汽、比亚迪之后，而广汽也投入了30亿元，排在长城和东风之后位列第六。从纸面上看，他们俩确实与蔚来“门当户对”，但这些研发经费的投入到底产出了多少技术，我们无从得知。
图｜图为各年度车企专利申请数，长安和广汽并不靠前，反而江淮成了第一
至于江淮，蔚来似乎也并不把它当作一个简单的代工厂。蔚来和其他两位小伙伴鼓捣出的“科研成果”，能立马送进车间加工成品换取利润。蔚来的这位负责人在沟通中表示：“我们会一直坚持制造合作的模式”。蔚来希望他们三家车企之间更像是“命运共同体”，大家能携手走到最后。
蔚来在第一次与江淮联姻的时候，在外界看来其战略思维就异常清晰。具体的生产环节交给江淮负责，蔚莱能收获许多提升竞争力的机会。蔚来不需要购入工业用地、建设厂房、安装设备这样重资产的战略行为，而这部分资金可以用于更加重要的刀刃，比如研发上。
