截至目前，印尼雅万高铁已经签署了商务合同，并有望尽快全面开工；由中国建设的越南吉灵—河东城首条城市轻轨项目完成基本主体工程建设；中国企业中标马来西亚吉隆坡轻轨项目，同时中标吉隆坡市中心快速轨道交通工程；中方参与的俄罗斯莫斯科至喀山高铁勘察设计已经顺利完成……
“目前全球铁路需求旺盛，合作机会广阔，中国铁路面临着非常好的"走出去"的机会。”中国工程院院士孙永福表示，未来20年到25年，世界高铁建设需求量大概在1.5万公里到3万公里（不含中国），此外，预计到2020年，轨道交通装备新造市场和维修市场容量将达1330亿美元。
“中国是基础设施领域的领导者，无论是在基础设施建设方面，还是凝聚全社会的支持方面。”诺贝尔经济学奖获得者托马斯·萨金特说。
从1988年10月建成第一条高速公路到2017年末，中国的高速公路通车里程已达13.6万公里；2017年年底，中国已有35个城市建成112条城市轨道交通线，合计运营里程近3900公里；全球十大集装箱港口，中国占据了7席，2017年，上海港以4018万标箱的巨大体量继续稳居全球第一……这一系列夺目的数字，都在向世界展示中国基础设施建设的实力。
据了解，亚洲基础设施领域的建设规模将超过8万亿美元。这既是巨大的市场，也是重大的机遇，它将为欧亚大陆打造出经济发展的新版图。“在基础设施建设的提升下，"一带一路"沿线国家共同繁荣将增添新的活力。”中央财经大学金融学院教授李建军说。
中欧班列成为高质量物流通道
中国向北开放的最前沿——二连浩特铁路口岸自古便是丝路驿站。如今，茫茫戈壁，丝绸之路上汽笛声声，“钢铁驼队”尽情驰骋。截至2018年7月31日，途经二连浩特铁路口岸的中欧班列达606列，中欧班列线路已达24条。
