图片来源：HTT
埃隆 · 马斯克的超级高铁梦想越来越接近现实。
Hyperloop Transportation Technologies ( HTT ) 周二在西班牙加的斯推出了首个全尺寸乘客舱。
HTT 是发力超级高铁技术的几家竞争公司之一，该公司表示，乘客舱已经建成，可以通过磁管以超快的速度运送乘客。
HTT 首席执行官 Dirk Ahlborn 告诉 CNBC，他希望在三年内建立一个完整的超级高铁系统。 " 在三年内，你和我，我们可以乘坐超级高铁，" 他说。
Ahlborn 补充说，随着监管机构继续制定法律和安全要求，乘客在登上超级高铁之前需要签署一份免责申明。他说，一旦法律框架到位，全球范围内采用超级高铁运输的时间可能会在 "5 到 10 年内到来 "。
" 这肯定比任何人预期的要早得多。" Ahlborn 说。
HTT 的乘客舱长 105 英尺，重 5 吨。该公司尚未完全完成其内饰，据称将容纳 28 至 40 名乘客。
该乘客舱现在将搬到 HTT 位于法国图卢兹的研发中心，完成装配并在该设施的全尺寸轨道上进行测试。
" 我们取得成就的重要性在于它是一个真正的全尺寸乘客舱。"HTT 主席兼联合创始人 Bibop Gresta 告诉 CNBC，" 这是我们第一次展示超级高铁的样子。"
特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克于 2013 年首次设想了超级高铁运输。该技术将使用磁体漂浮并以超过 700 英里 / 小时的速度推动乘客舱穿过管道， 例如，从洛杉矶到旧金山的旅程缩短到 30 分钟。
HTT 是使马斯克的愿景成为现实的几家竞争公司之一。 Virgin Hyperloop One 于 2 月在迪拜推出了其全尺寸乘客舱的原型车。
HTT 的乘客舱是在其合作伙伴 Airtificial 的西班牙南部航空航天设施上建造的。 Airtificial 由西班牙制造商 Carbures 和西班牙工程公司 Inypsa 合并而成，该公司为包括空中客车和波音公司在内的公司生产零件。
" 西班牙南部的航空航天工程行业非常强大。"Airtificial 联合创始人兼董事长 Rafael Contreras 告诉 CNBC，" 我们拥有工程能力，我们拥有系统和结构。"
HTT 乘客舱的表皮由公司称之为 Vibranium 的材料制成，，该材料由碳纤维和嵌入式传感器组成。 HTT 声称该材料比钢材强 8 倍，比铝替代品强 10 倍。
但即使在高速旅行的世界里，在超级高铁成为完全现实之前还有一段路要走。
与其竞争对手 Virgin Hyperloop One 不同，HTT 尚未完成对其乘客舱的成功测试。
HTT 致力于确保超级旅行的监管审批和法律框架。 去年，它宣布与保险公司 Munich Re 建立战略合作伙伴关系，为高速乘客舱运输开发保险。
" 乘客需要放在首要位置。" Ahlborn 说。
HTT 还签署了在中国、乌克兰和..联合酋长国建立轨道的商业协议。
到目前为止，没有任何超级高铁商用轨道正在运行。 HTT 只进行了所谓的 " 可行性研究 "，旨在探索超级高铁系统在某些国家是否具有经济可行性。
