——从珠三角铁路看改革开放40年
■本报记者 朱进军
乔 谦 制图
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40年，沧海桑田；40年，巨龙奔腾。
不用买票，刷刷手机，就能进站上车；不用奔走，点点微信，快餐就送到旅客的座位上；不再遥远，乘坐高铁，时空转变，千里同城共生活……
蓦然回首，东方风来。在广州满城木棉花见证下，40年来，乘着改革开放的春风，铁路焕发出前所未有的活力。在改革中发展，在发展中创新，昔日的慢火车印象已渐行渐远，现在坐火车出行的道路越来越安全、越来越便利、越来越宽阔！
先行先试，铁路在广州打开了对外开放的一扇窗口
1979年4月4日清晨，广州至九龙直通旅客列车恢复开行，直接架设了粤港两地人员往来的便捷通道。
在中国改革开放的最前沿，落实中央改革开放的总体部署要求，铁路先行先试，在广州打开了对外开放的一扇窗口。
当时的广州铁路局始终坚持牢固树立“拒腐蚀，永不沾”“岗位是国门，路风是国誉”的理念，在全路率先化淡妆、穿皮鞋、穿定制工作服，率先实现双语服务，率先推出列车自助餐，率先开设列车早茶市，率先开展列车对外..等等。担当客运服务的广九客运段广九直通车队创造了一个又一个全路第一。至今，他们创新的“无干扰服务”等许多先进工作法在铁路各趟高铁列车上被广泛推广运用。
从当初每天开行1对列车到现在每天开行12对列车，从香港至广州延伸至佛山、肇庆、北京、上海，开放的窗口越开越大。
“广九直通车，不仅仅是加强人员的交往，更重要的是加强了国内与世界的交往，这在改革开放初期有着重要意义。”广九直通车首任列车长邬元菊认为。
随着改革开放逐步深入推进，铁路的多个“第一”在广东这片热土上诞生——
