1982年，铁路第一次与香港商人合资办起了深圳车站旅行服务有限公司，推动铁路企业由单纯生产型向经营型开拓。
1993年，全国铁路第一家公司制企业——广州铁路（集团）公司诞生，并先后在领导体制、劳动组织、分配制度、经营结构等多方面、多层次进行了一系列改革，推动了铁路进一步对外开放。
1994年，我国当时第一条准高速铁路——广州至深圳铁路建成；1998年，广深铁路率先使用时速达200公里的准高速列车；2001年，广深铁路率先推出“公交化”旅客运输模式；2007年，广深铁路率先运营CRH1A型“和谐号”动车组列车。我国众多高铁技术的试验和发展就是从这里启航。
1996年，广深铁路股份有限公司分别在香港和纽约上市，并于2006年在上海发行A股，成为全路唯一在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业，为铁路推进体制机制改革提供了有益的探索和更多的启迪。
扩能提效，打破制约经济社会发展的铁路交通瓶颈
深圳市有几个客运站？不熟悉的旅客可能搞不清，目前，深圳地区共有8个办理客运的火车站，一不小心，可能就走错哟！
然而，40年前，深圳只有一条广州至深圳至香港九龙铁路，还是单线铁路。市区内只有一个火车站，即深圳站。当时的深圳站还只是十分简陋的三等站，也是我国铁路网络中的一个尽头站，到达车次较少，难以满足区域经济社会发展的需要。
“记得上世纪80年代初第一次坐火车到深圳，出站后，看到深圳站的第一印象是像一个县城火车站一样，几间旧的砖房，怎么看也不像改革开放的前沿。”上世纪80年代南下深圳奋斗的广深铁路股份有限公司老员工周生仲回忆说。
1980年深圳成立经济特区。适应改革发展的新时代，原铁道部制订建设规划，全面加快铁路建设，扩能提效，打破制约经济社会发展的铁路交通瓶颈。从此，深圳市的铁路建设驶入快车道。
