国庆长假
人们临时脱离忙碌的工作岗位
纷纷去享受沐日时光
然而很多铁路人仍苦守在岗位上
甚至比常日加倍忙碌
他们的悄然支付、专心苦守
让人们旅途加倍平安顺畅
“动车大夫”的黄金周
肖洒是广西南宁车辆段南宁动车所的一名地勤机械师，负责动车组的故障处理和常规搜检，包管动车组出库精巧。国庆时代，南宁动车所的“动车大夫”们天天晚上要检讨40组动车组，比平时多出10组。
国庆长假时代，动车、高铁开行密度较平时有所增加。当夜幕降临，跟着一列列竣事运营的动车、高铁陆续返回，地勤机械师们也变得忙碌起来，他们像大夫一般对列车进行全方位检讨调养，确保车辆第二天能够正常运行。
列车员的一天
10月1日下昼，列车员胡国庆和同事们在列车上安置车厢，为乘客们营造了浓浓的节日气氛。
胡国庆是南昌客运段K441次列车的一名通俗列车员，在他40年的列车员生涯中，数不清有几多个国庆是在铁路一线渡过的，每次都和同事们一路，在国庆假期的忙碌工作中办事搭客。
10月3日，中国铁路成都局集体有限公司重庆客运段G8506次列车上，乘务人员正在安置车厢，让搭客在车上感触国庆氛围。
“钢轨大夫”的日与夜
国庆时代，为确保铁路运输平安，钢轨上的“大篷车”载着江西鹰潭工务机械段的工作人员来到醴陵站，起头了不同凡响的忙碌生活。
10月3日，江西鹰潭工务机械段的工作人员在批示机车功课。
江西鹰潭工务机械段首要负责赣、闽两省及湘、粤、浙接壤位置的普速和高速铁路线的养护以及修理工作。
工作人员在搜检功课后钢轨质量。
工作人员常年在外功课，他们住的是由绿皮火车车厢革新成的宿营车，也被称为钢轨上的“大篷车”。
工作人员给机车滤芯除尘。
因为经常举止功课，工作人员们要战胜水电欠缺、远离家人等难题，苦守岗位，用本身辛勤的工作，保障搭客平安高效出行。
火车司机的国庆节
连日来，新疆乌鲁木齐火车站张灯结彩，人潮涌动。10月1日15时48分，从霍尔果斯发车的C8744次“答复号”列车抵达车站，停靠在10号站台。
中国铁路乌鲁木齐局集体有限公司乌鲁木齐机务段机车司机李国庆，目送熙熙攘攘的搭客安然走出站台后，回到恬静整洁的机车驾驶室，做着交车前的预备工作。
1991年，李国庆成为一名铁路职工。驾驶过机械化把持的内燃机车和电力机车，现在驾驶着智能化“答复号”的李国庆见证了铁路的突飞大进。
“如今机车交代，一张数据IC卡和10分钟时间就够了。”李国庆说：“以前电力机车交代时，跟交班机车司机拿着小铁锤，从车头敲到车尾需要1个多小时。”
为轻易群众国庆沐日出行，新疆铁路部门加开了414列搭客列车。
车站运转值班员的24小时
滚动的车次预告广播接连响起、伟大的人流汇成一条条长队有序上车、一趟趟列车鱼贯而入又递次开出……10月2日晚上8时许，福州站忙碌而有序。
正值国庆长假的出行岑岭，福州站当天发送搭客数量达到13.7万人次，暂时加开了44趟高铁列车。对于运转值班员郑结来说，保障车站运行平安的压力陡增。
“1道出站旌旗好”“赞成预告”“樟林三场偏向，12道发车，开放旌旗”……此起彼伏的德律铃声、语速飞快地调动批示、密如蛛网的轨道图示，走进位于车站旁的运转车间行车室内，氛围重要。
这里是整个福州站运转的中枢大脑，车站内的所有列车何时进出站、到哪个站台，临站列车是否能够开往福州站、走哪条轨道，这些都需要运转值班员的协调批示。能够说，搭客的每次平安出行、准时出行都是这只“看不见的手”在幕后悄然支付。
经由内部系统，运转值班员郑结一直地接打德律协调批示进出站车辆。在他的身边，列车接发系统、调车系统、平安提醒、监控系统等大巨细小13块显露屏实时滚动显露着列车的动态。
“福州火车站共向7个偏向发车，多的时候同时有5趟车进出。”郑结说，运转值班员的每一个指令、每一次点击、每一次确认分列都关系到列车可否平安、准点，为此他们必需长时间连结精神高度集中。
“24小时、两班值班员，一到岗就被‘钉’在工位上一向协调批示，吃饭是食堂送过来，上茅厕要尽量避免，连站起来走一走都是一件奢靡的事。”福州火车站运转车间副主任陈俊杰说。
一趟车值班员要发出五六个指令，国庆时代福州站天天开行400多列车，这意味着每个值班员在岗时要接打上千个德律。
国庆长假搭客出行十分密集，也是车站运转值班员保障压力最大的时候。“本年仅国庆当天，福州站发送搭客就跨越16万人，是建站以明天发送量的最高记载。”
“你的节日，我来苦守”
一句“您好”、一份承诺
让人感触到旅途加倍温馨
这些沐日里仍苦守在岗位上的人儿
身上披发着一种美
若是你碰见了他们
请对他们说声“感谢”
起原：综合人民日报、新华社、经济日报、新华网
