先有查询组实锤埃航空难与737max系统有关，再有鹰航作废订单，然而波音依旧我行我素，给出了最终的一套解决方案，那就是为737max航行掌握系统升级，估计将在3月底完成升级。并且对于退回订单一事，外界称这几乎是很难办到的事，因为和谈签署和谈时，航空公司平日会支出全价20%的定金，在扣头、改价和其他调整前，每架飞机约为1.2亿美元。若要撤回订单，航空公司将为此支付惨痛价值。
据悉，新一代的737max因为更调了动员机，为了更好地适配动员机，波音设置了此外一个把持辅助系统MCAS——灵活特征增加系统。并且该系统主动运行优先级高于驾驶员的人工把持。
在狮航发生空难之后，狮航曾提出过该问题，然则波音方面却熟视无睹。两起空难的原因大略有了却论，那就是737max的设计MCAS系统出了故障，导致了自杀性的俯冲，不外最初的原由照样错误的攻角传感器数据，然则出事的飞机航行员在驾驶舱却看不到这至关主要的数据！
驾驶舱面板仅仅提醒高度和速度非常，在一顿惊慌失措之后，也没有获得有效的修复，随后比人工优先级更高的MCAS系统主动启动，飞机就进入俯冲状况，导致机毁人亡。
有媒体流露，波音居然把通信导航和平安系统也做成可选的订制功能，酿成了有需求我就给你装，没有需求我就不给你装，甚至在针对廉航公司时直接作废了这一选项。固然飞机都自带了该传感器，然则因为廉航没有 购置该功能，导致飞机座舱仪表板并未显露攻角读数，只是纯真供应飞机两侧空速与低速不正常而已。以至于航行员得不到这一主要的攻角传感器数据。
设想一下，若是波音没有黑心到该传感器拿出来零丁卖高价，作为根基设置的话，事变发生时，航行员就能立刻察觉到数据的非常，作出针对性的调整，而不是惊慌失措的瞎调整，或许对航行员来说是更有效的。更恐怖的是FAA竟然许可波音将这一传感器零丁拿出来出售， 官商勾通坑死人啊！
固然如今波音预备进行系统升级以及给航司免费安装攻角传感器，甚至在座舱安装攻角传感器报警功能，然则这对于乘坐失事飞机的乘客和眷属来说也于事无补。并且急急的系统升级更新，并弗成能达到充裕的测试，往往会引入一些新的问题进去，所以此次升级的系统是否充沛平安还有待考量。
今朝，波音要做的不是针对本身公司的止损，而是去包管接下来的飞机具有充沛的平安性。提高工资把持的优先级，做到让航行员去掌握飞机，而不是飞机去掌握航行员。
