前段时间中保研公布了，最新一批的测试结果，在这一批的测试结果里面让很多朋友大跌眼镜的是最安全的神车，居然出现了一些不可原谅的失误，尽管背后有各种各样的说辞，但是确确实实这个事情就是发生了，那么今天喵哥就跟大家讲一下，车子上面两个很重要的关于安全的概念，主动安全和被动安全，可能很多朋友对这两个概念听过，但是真正对这两个概念是不了解的。
这两个概念的区别，主动安全指的是车子，在平时使用过程中在没有发生事故或者在发生事故之前，能够去预防和避免发生事故的一些安全配置，被动安全是指在发生事故的时候，能够保护车内的乘员，以及车外的行人这么一套安全系统，接下来喵哥就给大家细分一下，车上的主动安全和被动安全系统，哪些对用车买车是具有很大的参考价值和参考意见的。
首先喵哥跟大家也了解一下主动安全系统，第一个大家都很熟知的，而且都比较在乎的ESP，也就是车上的车身稳定系统，这套系统对于目前的汽车工业而言，算是一套比较典型的主动安全系统。
当然了ESP的位置在10年前，可是被ABS也就是防抱死系统所取代的，但是现在ESP发展起来之后，由于ESP本身就具备了ABS的功能，所以ABS系统这个概念逐渐就被弱化了，除此之外随着车子的电子化程度的增强，现在各种各样的主动安全系统也在增加。
比如在盲点消除领域，倒车雷达倒车影像甚至360全景影像，包括车子的盲点监测系统，甚至现在还有车子开始引入了A柱盲点消除系统，这些系统对用车和行车安全，其实是有很大的帮助的。
除此之外在驾驶辅助方面，随着摄像头的加入，所以现在一些贵点的车子，还具备了车道偏离车道预警跟车提示。
包括有些车子现在开始引入低级别的自动驾驶，自动刹车自动跟车夜视系统以及夜间行人提示等等，一系列的这些系统都对车子的主动安全有了很大的增强。
而很多朋友所关心的，胎压监测这套主动安全系统，在元月1号起也终于开始，在所有的新车上面强制标配了。
所以随着科技的进步，车子的主动安全系统肯定是越来越多，而且越来越完善越来越全，当然了价格肯定就会越来越贵，但随着技术的普及以及产量的增加，以后这些看上去那些高大上的主动安全系统，最后它都会变成很平民的价格，会普及到绝大多数的车子上去。
接着喵哥再给大家了解一下，车子的被动安全系统，被动安全系统大家可能了解最多的，就是安全带和安全气囊，这两项东西基本上在车上都是标配，即使再便宜的车可以没有安全气囊，但是一定有安全带。
所以被动安全系统里面，安全气囊的多少决定了车价的多少，一般情况下车子越贵安全气囊越多，但是在少基本上都会有两个安全气囊，当然了要是特别便宜，前几年的老式的面包车，可能真的没有安全气囊。
所以在买车的时候，建议大家在经济条件许可的情况下，尽可能的可以选择中配以上的车子，至少除了前面的两个气囊之外，它还会有侧面的气帘对于侧面撞击的时候，对于车内乘员的保护会比没有气帘好很多。
除了这两项熟知的被动安全系统之外，车子上还有头颈保护系统，发动机在撞击在时候下沉的技术，以及车子上前后的防撞梁，车子前后设置的溃缩吸能盒，这些东西都对于车内乘员提供了更进一步的安全保护。
除此之外还有一部分被动安全系统，是针对车外行人保护的，有些车子侧面翼子板部分改成了轻量化软性的材料，这样的材料虽然看起来很硬，但撞击之后软塌塌的，对于车外的行人是一个很好的保护。
还有在发动机盖加入了行人保护系统，撞击的时候发动机盖就弹起来形成一个斜面，可以防止车外的行人受到进一步的伤害。
还有些车子在前面部分原来是有个立标的，现在在出厂的时候把立标给取消了，当然了有些车子本来没有，有些朋友喜欢自己去加立标，喵哥个人就太建议去加立标了，因为对你可能影响不大，但是一旦发生撞击对别人可能就是一把刀。
车上的每一项安全系统都体现了对于生命的尊重，喵哥个人建议不要人为的去破坏它，当然了在用车过程当中，不能完全去依赖这些系统，喵哥最后再次给大家强调一下我的观点，没有绝对安全的车，只有有没有懂安全守规矩的司机，如果开车上路不守规矩不讲安全，那么开上装甲车也不安全。
