而在车的尾部和前脸，配上很细很宽很有科技感的灯，首先有一个审美装饰效果，让你觉得这个车很运动，很运动就有一种很年轻的感觉。没有人想买一个让我显得老气的车，不管你是什么年龄的，你都希望这个车表达你的青春、活跃感。同时横向的灯也有一种豪华感，它表达出你很稳重，不是一个十三四岁的小孩想出去证明自己有什么本事。
第三，我们要在豪华的品位基础上做创新，同时还要表达自己的个性，尤其是对于一个新的品牌来说，要树立自己的理念。
我们对车的期待，不仅仅只是从A点到B点，不仅仅是驾驶，是生活，也是穿着。我们的设计团队也来自各种不同的设计专业背景，有平面设计师，有服装设计师，也有产品设计、汽车设计的背景。像我个人，拿的学位是理学学士BachelorofScience。
比如你看我们的联接线（ConnectingLines），就是来自一个平面设计师的作品。没有车型有这样的设计语言，它里面是有含义的，不仅仅是一个装饰。在传统的设计理念里，车身的腰线和肩膀的特征线，不会让它交叉，或者是不能让它离得近，但是我们的车是智能理念，让人跟人、人跟车、车跟车都能联系，这是我们品牌的个性。
我们在做联接线（ConnectingLines）的时候，是有相当大的挑战的，因为没有厂家这么做过。我们找了很多供应商，最后找到了一家可以出方案的供应商，他们愿意花时间在还不知道未来是卖出几十万还是几百万辆的车身上，帮助你实现这个梦想，实现对产品的设计，这是对我们产品和品牌的认可。这样的案例在我们车的很多地方都有，这只是一个非常小的例子。
另外，我们每一个拜腾的产品在C柱造型上都会有一个家族GlidingC-Pillar的设计。你可以把它理解为一个装饰，可以没有它。不过我们希望赋予它一些个性，增强识别度。另一方面，它会降低风阻，我们希望我们的装饰件或者设计是有功能的，不只是为了造型而造型。
第四，我们要用一个新的方法，去考虑一个传统结构的设计，或者是它工程的可能性，比如说共享屏跟它背后结构的改变。
我们对传统车的感受是它的仪表是在中间，加一个小小的屏，差不多是倒T形的。但是按照这种布局，这个屏幕再往上就会挡住视野，所以要放大屏的话，主要结构是要往下走或者往前走。
