这两个安全设计是有冲突的，而且电动车因为有电池，所以重量会更大，这对我们来说挑战很大。但是作为设计师、工程师，我们要有一个平衡，比如我们要用更轻的材料，要有更好的计算和平衡，包括和我们的供应商伙伴一同研发更轻更小的电池来做下一代和以后产品的优化。
第六，做减法是最难的。
做一辆很大的车很简单，我们就加材料、加重量、加尺寸，做一个很大的空间，但是这并不能提供什么新的价值，尤其是现在信息非常快的年代，我们的方法跟传统是不一样的。
特斯拉的Model3给我的感觉是它在之前的ModelS和ModelX基础上做了更多减法，内饰做得更干净，减去了之前一百多年所积累的无数个按钮、键盘，一些需要我们用体量活去操作的一些细节，而留出了更多空间，把空间还给消费者，接下来也期待他们怎么利用这个空间，或者怎么利用这个时间。
我觉得我们两个公司做的产品更多的是未来的移动空间，不仅仅是一辆移动的车。我们在做的事情都是创造一个空间和时间的新体验，电动只是一种能源方式。
第七，拜腾产品最大的突破点，我们现在只向外界透露了一小部分。技术..背后的软件世界，有一个很大的Digitalwindow（数字窗口）。
窗口面对两边的世界，我们看到的是一边，而窗口那一边的世界是什么样子，我们还没有对外透露，这是我们产品最大的突破点和与众不同之处。
