“马尔乔内公布了一项雄心勃勃且扎实的计划，确认了投资者的所有期望，”IG集团米兰分析师文森佐隆戈说。“尽管如此，马尔乔内有为并购交易的实现提供任何可能，而这才是市场所期待的。”
汽车金融也是FCA未来的重要盈利点。FCA首席财务官RichardPalmer称，FCA计划在美国组建一家专属财务机构，并有意收购现有合伙人SantanderConsumerUSAHoldingsInc.。Palmer表示，这一举措可能会在四年内增加5亿美元至8亿美元的税前收益。菲亚特也可以启动自己的业务，预计增加约1亿美元的利润。
一家专属财务部门将使得FCA能够“更全面地参与从新兴..获取价值”，Palmer说，例如，以每英里为基础单位向服务提供商提供服务。SantanderConsumer也发表声明说，，称其将在纽约时间中午召开电话会议讨论此事。
除了整车外，投资者们也非常关注零部件生产商马涅蒂·马瑞利MagnetiMarelli及其剥离的细节。今年4月，FCA就发布声明称，将于2018年底或2019年初将马瑞利正式剥离，并称“剥离后将为马瑞利带来更大的灵活性，从而实现其未来战略性增长，为FCA股东创造价值。”
在马尔乔内的主导下，农业机械与建筑设备部门CNHCaseNewHolland和豪华车品牌法拉利分别剥离，FCA主要精力集中在汽车制造领域。而且，与汽车制造商一样，零部件制造商也在向电动化和自动驾驶领域发生巨大转变，这也意味着汽车零部件领域的拆分重组带了新的机会，同时面临新的危险。
燃油车危机与电动化、自动驾驶变革
上一个五年的马尔乔内最大成就就是终结了工业债，这也标志着菲亚特克莱斯勒已经正式脱离了危机，不过下一波汽车行业的全球性危机又将来临。在电气化、智能网联和自动驾驶领域，FCA并非先行者，而且也很难称得上投入有多大。
在这次大会上，马尔乔内表示，“电气化”是汽车市场的“一个系统性变化”。FCA将在2022年前投资90亿欧元（105亿美元）用于电气化。围绕菲亚特500系列全面推出电动车型的，并在2022年之前将意大利工厂充分应用。
FCA将与多个合作伙伴共同开发自动驾驶汽车。除了与周四宣布的GoogleWaymo扩大合作外，该公司还与宝马公司和供应商AptivPlc合作。
通过Waymo，FCA将承担更多的定制和开发工作。两家公司将合作开发搭载Waymo的高档自动驾驶汽车
在2023年左右，一些FCA的汽车将提供L4自动驾驶系统。系统最初成本约为30,000美元，随着时间的推移将缩减至约10,000美元。
FCA将于2019年4月推出智能网联..，到2021年将在所有新车上实现，该系统旨在与任何服务提供商进行关联。
