时间并不等人，毕竟隔壁同样姓李的蔚来汽车找了江淮代工都已经推出了ES6，李想还等得起吗？答案肯定是否定的，即便李想再如何坚持，，在现实问题前面，能够找到一个能够提供资质的“壳”或许才是当务之急。那么力帆对于车和家的目的已经很明显，就是尽快得到生产资质，抓紧时间生产李想制造ONE，以达到预定时间交货的最终目的。
力帆将何去何从
从本次收购来看，力帆汽车仅出售了力帆汽车有限公司。对于力帆汽车而言，重庆力帆乘用车有限公司仍然继续保留，力帆汽车也将继续成产，这点并没有受到任何影响。所以，我们可以将本轮收购理解为，力帆汽车将自己原本拥有的两块造车牌照卖了一块给车和家。并且在未来，车和家还将与力帆汽车在新能源汽车开发、新能源技术、人机交互数据以及车联网方面实现技术共享。
毕竟，从力帆汽车的现状来看，在传统燃油车领域处于非常被动的状态。以今年11月数据来看，力帆汽车的传统乘用车销量仅为5174辆，同比下滑52.98%；而在前11个月，力帆汽车累计销量为8.84万辆，同比下滑11.62。力帆X60、X80、820等车型即便在上一轮SUV热潮中也并未讨到任何好处，虽然力帆汽车起步比较早，但市场就是优胜劣汰的过程，想而知在消费升级后力帆汽车将多么被动。所以，就像力帆汽车董事尹明善所说：“新能源起不来，力帆这个公司就起不来”那么本次牵手车和家，能否为全力押宝新能源的力帆汽车注入新的活力，我们拭目以待。
