李想制造的困境
不得不说，李想是一位对市场把握及其精准的创始人。从此车和家发布的两座代步电动SEV以及七座大型增程式SUV来看，对细分市场以及消费者用车场景与痛点是非常对应的。
不过理想和美好现实很残酷，据悉目前车和家SEV车型已经夭折，而李想制造ONE作为目前车和家唯一可以押宝的产品虽然名义上解决了消费者的续航焦虑症，可这台车本质确实一台串联式混动车，而这台车依旧需要加注燃油。
那么对于消费者而言，是否能够接受价格并不低的一款高端产品还是未知数，毕竟为了追求豪华，不少真正的豪华品牌已经布局PHEV车型，为了绿牌，消费者大可选择这些产物。而目前受进口关税下调，特斯拉的价格进一步下调，并且在未来特斯拉在华独资工厂一旦建成，恐怕最受打压的就是蔚来、车和家这样的高端车型。
这里在说一个现实问题，我们都是知道力帆是做摩托车起家，并且这么多年过去在传统燃油车技术口碑上并没有在口碑上占得任何优势，那么相比起蔚来寻找的江淮、小鹏寻求的海马，在消费者认知上是否会认为李想制造ONE就是力帆代工而感觉不靠谱也是车和家需要考虑的问题。
写在最后
一个愿打一个愿挨，从车和家牵手力帆来看，这只是造车新势力面对政策和现实问题所采取的一种途径而已。老实讲，新能源给了新品牌机遇，把握好机遇，超越传统燃油车企甚至都不是没可能的事情。所以，桶哥认为力帆对于车和家而言就是一包泡面，或许它不好吃，但能填饱肚子。那么肚子吃饱了，产品能否如约交付，到时我们再一起来看。
