在此次车展前几个月，宝马的全尺寸SUV——X7似乎一向都没有什么几多新闻，没想到此次车展前，宝马就直接让X7在中国上市了，可谓迅雷不及掩耳。此次X7在中国的起步价为100万元，供应六缸及八缸动力可选，可谓名正言顺的百万元级豪华SUV。
X7，毫无疑问首要就是冲着奔腾GLS来的。GLS已经在美国雄霸这个级别市场已久，也是时候有个搅局者出来了。毫无疑问，宝马绝对是个很合适的搅局者。作为主打美国市场且在美国生产的车，X7在线条上也对照直来直往，布满着一丝美式的粗犷风味。
在X7最早发布官图起头，它的超大尺寸中网就引来了很大的争议。但看实车，超大尺寸的中网配上颀长的头灯，却倏忽地有种巧妙的协调感。
内饰部门，X7根基就是7系和X5的混搭，根基如今宝马品牌能用上的最豪华的元素都悉数用上了。
像这个水晶排挡头，根基就是如今宝马高级SUV的必备品了。
作为一台主打实用的全尺寸SUV，X7前排的储物空间并不太够。
这种矩形的液晶仪表样式是宝马最新一批车型的尺度化样式，说实话，我们感觉照样以前的圆形仪表样式更有宝马的传统味道。
iDrive系统当然也是最新的7.0版本了。
X7有七座和六座版本可选，我们拍摄这台展车就是六座的。说实话，其实六座版本挺好的，究竟这种车硬挤七小我也只是迁就罢了，六座版进入第三排还更轻易些。
中排能够自力掌握空调，这个级别必备项目。
第三排的空间，从初步体验来看与GLS不同没多大，但宝马有一点做得挺好，就是第三排座椅的舒适度也相当不错。正视座椅舒适度，这的确也是宝马的传统。
尾厢门也采用传统的六合门设计，这种门的设计能够供应更多用途，瑕玷是搬物品进尾厢时会有些费劲。
三排座椅都坐人的状况下，常规尾厢的容积还不错。
X7在中国的40i车型配的是3.0T直六动员机，50i车型配的是4.0T V8动员机，变速箱则都是我们熟悉的ZF 8AT。
其实从我们今朝感触到的X7的产物力来看，这台车照样非常壮大的，在好多设计上都比GLS更新更好，并且宝马的机械品质也是一向都不需要猜忌的。在本文开首，我们一向说X7是一台主打美国市场的车，其实这种豪华七座SUV在中国市场也是很受迎接的，中国好多富足家庭对这类车型非常青睐，X7在中国不会缺捧场客。宝马做这台车的思路，照样挺准确的和挺实际的。
（文/XCP曾昭庆）
