在差不多十年前，阿斯顿马丁破天荒地推出了一款双门微型车——Cygnet，它根蒂版的起售价达到了30995英镑（约合人民币27.14万元），而真正的量产版则要39995英镑(约合41.8万元)。
这个价钱是什么概念？拿宝马X5来对比你们就清楚了。昔时宝马X5国外的售价也不外53128美元，折合成人民币大约是33.56万，也就是说一台Cygnet的价钱比一台豪华品牌的中大型SUV都要贵。
4700万的宇宙最贵微型车
此价钱就算是不算税在国内也能够妥妥买一台豪华中级车了，当然，这车自己就不是造出来冲销量的，它更像是阿斯顿马丁无心插柳柳成荫的产品。
据说其时阿斯顿马丁提出要造这款车型时，丰田就祭出了他们旗下的IQ车型作为手艺支援，后来阿斯顿马丁凭据丰田的IQ打造出了这款Cygnet。
在我看来，Cygnet其实不像一台车，更多的是彰显身份的对象。为什么这么说呢？因为这台Cygnet不光售价昂贵，获得的前提还很特别，那就是买家必需是阿斯顿马丁ONE 77的车主。
马丁的这种做法熟悉豪车的人应该不生疏，法拉利也是这么干的。它的FXX K，想要必需知足拥有五台级以上的通俗版法拉利车型，并且还得购置拉法或许恩佐随意一款的限量版车型。
换句话说，可以购置其FXX K的人，已经不克用一样的土豪来形容了，毫无疑问将是法拉利绝对的超等VVVIP客户。
而阿斯顿马丁加倍土豪，他们一度把Cygnet作为阿斯顿马丁ONE 77车型的赠品送给购车者。这款车曾在国内车展表态过，限量5台，售价高达4700万。
所以，Cygnet史上最贵微型车的名号实至名归。
设计上，Cygnet几多照样有丰田IQ的影子，然则在细节部门已经经由了阿斯顿马丁的特别革新。包罗前脸标记性的马丁嘴、内饰手工缝制的真皮/Alcantara材质无不彰光鲜它豪华的身价。
从跑不外买菜车到秒杀A45
既然是一台阿斯顿马丁，想必列位对于这台小天使的机能会有所等候吧！先说一个坏新闻，Cygnet刚推出的时候搭载的仅仅只是一台1.3L的自吸动员机，最大马力99匹，成家CVT变速箱。
如许的动力数据完全和机能搭不上边，神车GK5，151匹马力，就连POLO都能够将它随便秒杀。
不外好新闻是，后期阿斯顿马丁给这台小家伙配上了一台4.7LV8动员机，真不知道阿斯顿马丁怎么想的，冰火两重天啊，一台微型车塞V8，几乎也只此一家了。
这台V8动员机最大马力，436匹，峰值扭矩490牛米，0~96km/h的加快时间仅4.2s。在它的加持下Cygnet瞬间精神盘据，从一台弱鸡的代步车变身为秒杀A45 AMG的超等小钢炮。
写在最后
然而，就是如许一款引起了车市地动的车型，将来却很有或者面临消亡。原因很简洁，之前我有一个稿子写过这个问题了《严苛排放下，小型车的消亡已经成必然！》人人能够再去回首一下。
简洁来说就是因为WLTP的实施使好多小型车、微型车的排放和环保压力陡增，出于无奈只能面临停产。
像是Cygnet情形更严重，自己就是一个大玩具，不是走量的车型，还有V8的车型，又是一台微型车，的确要了命了。
或许在将来，我们独一可以看到这台小器材的途径就是某土豪的私人收藏了，究竟可以花天价去购置他的人实在是少之又少。
