实车网 行业报道：据悉，国外咨询机构 AlixPartners 比来发布一项研究表明，全球汽车财富向电气化转型将花消 2550 亿美元，但对于是否要进行完全的电气化转型，各大汽车厂商则莫衷一是。
AlixPartners 透露，源于电池成本居高不下、充电根蒂举措不完美、电动车盈利率较低等原因，并不是每一家汽车生产制造商都甘愿进行电气化转型。好比丰田在电气化转型上便专注于夹杂动力车型的研发与推广，而在纯电动车型方面就显得不敷积极。丰田汽车北美公司发卖执行副总裁鲍勃 · 卡特此前就透露纯电动车型电池成本过高，纯电动车型盈利模型还未完美，而今朝业内公认的纯电动车型电池成本在整车成本的 40%-60%。
但雷同特斯拉，公共对于电气化转型的意愿就非常强烈。据悉，在履历 " 排放门 " 之外，公共将其将来押宝于 " 电动化 " 上面，并筹算将其旗下所有品牌都进行电动化。公共北美 CEO 斯科特 · 基奥透露，即使将来纯电动汽车仅占市场的 10％，公共也进展可以进行完全的电动化转型。此外，早在 2017 年，通用就曾对外公布将在 2023 年前推出 20 款全新的电动车型，经由电气化转型实现其零排放的企业愿景。
从全球各大汽车生产制造商的示意来看，对于是否进行完全的电气化转型还未能杀青一致，但纯电动汽车财富已经达到一个汗青的转折点，是否进行转型将决意着将来谁赢谁输。
