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4月MPV销量剖析:稳如宝骏跌至第八,谁慌了,谁又在笑?

2019-05-18 12:09暂无阅读:816评论:0

文|秦华浩

图|收集

从蒲月初几家主流车企发布销量数据中我们已经能够窥见整个4月份中国车市的冷淡,更不消等候在这个中占比最小的MPV市场——抛开吉利嘉际一款新车不说,榜单销量前十中就有6款车显现了较大幅度的同比下跌,宝骏730跌幅跨越6成,宝骏360更是跌出榜党前十。

当然,整个4月份依旧有那么几款车让我们感应欣喜,他们可以在大情况略显不景气的情形下,连结了不乱的施展,甚至销量还上升了一些,让我们加倍确信:自立车企要想在MPV市场实现自救,就需要打造一款相符新时代下家用MPV尺度的新车。

上汽通用五菱宝骏

在10-15万元家用MPV市场新品频出的时刻,宝骏显然起头了内部的调整,因为我们相信以宝骏的终端发卖收集和市场口碑,不太或者直接出线跨越6成的跌幅。不外,说是如许说,但宝骏在与几个主流自立车企的竞争中,显然已经处于追赶状况——

从最早的比亚迪宋MAX,再到传祺GM6、大通G50、吉利嘉际的陆续推出,宝骏品牌理应注重到10-15万区隔MPV市场的新趋势,要知道,昔时宝骏730恰是靠着第一波MPV市场盈余培养了其“神车”地位,而现在显然已经无法与嘉际、GM6等同场竞技。更主要的是,宝骏今朝在主推新的Logo和品牌定位,若是能在这个细分市场与敌手平起平坐,相信会对宝骏品牌向上有着积极影响。

上汽通用别克

4月份,别克GL8的跌幅的确有些偏大,同比下跌53%已经是换代后的最大跌幅。不外,别克GL8的销量下降更多的是受到了整个汽车市场大势的影响,与竞争敌手变强/多并无直接关系。

另一边,别克GL6算是稳住了2000台以上的月销量,只不外,在市场行情不算景气和自身靠现金优惠提拔综合竞争力的时下,一旦敌手都大幅度增加终端优惠,GL6的整体吸引力生怕会受到必然冲击,尤其是吉利嘉际持续呈现出了不错的上升势头,生怕会抢走一部门GL6的潜客。

比亚迪

若是把时间拉回1月份,相信不会有几多会相信宋MAX能在短短3个月内(且没有推出全新车型的情形下)重返MPV月销量榜第二的位置——显然,在调整了一波终端优惠幅度之后,宋MAX在性价比、口碑效应等方面再次找回了一些优势,让其成为8-11万元市场最优选。

固然,比拟客岁同期销量仍然处于下跌状况,但好新闻是宋MAX从2月份已经一向处于稳中有升的态势中,尤其是考虑到嘉际上市之后销量成就逐渐上升,诸如传祺GM6等产物都已经放慢了上升的措施,宋MAX却从新杀回榜单第二的示意已经是充沛让人写意了。

吉利

嘉际持续的上升势头能够说不出人人所料,不外距离顶部的宋MAX仍然拥有3700多辆的销量缺口。接下来,嘉际的销量势必还会持续上涨一段时间,可否借着口碑的络续储蓄,收割10-14万区隔市场和同价位市场的几个竞争敌手(传祺GM6、宋MAX、大通G50、别克GL6、途安L等)将若何应对都将会是将来一段时间非常值得存眷的问题。

总的来说,嘉际是今朝MPV市场独一看上去有机会挑战榜单前三位置的大势车型,只不外在敌手纷纷下调售价或给出终端优惠的情形下,嘉际首批用户的盈余似乎不克长时间赐与其提拔性价比上的加持,若是不出不测,10-15万家用MPV将在接下来2-3个月分出胜负。

长安汽车

好吧,经由3月份非常的爆发,长何在MPV市场又恢复了此前的“常态”——除欧诺一款车位居榜单第十外,另外车型销量均为冲破3位数。

广汽传祺

对于广汽传祺来来说,吉利嘉际的销量持续上涨和传祺GM6的一连阻滞不前都算不上什么好新闻。要知道,此前本有机会和嘉际、G50一路拉下马的宋MAX也从新找到了节奏,这就让GM6的前景很难像此前那么乐观。

好新闻是这个月传祺GM8月销量上升至2456辆,创下本年最高销量成就。接下来,广汽传祺的焦点问题就在于若何打好手里这两张牌,让彼此的精巧口碑起到联动结果,并进一步鞭策销量持续上涨。究竟从一起头人人对GM6的评价颇高,一旦失去今朝MPV市场大混战的先机位置,接下来一两年生怕就要担心“被嘉际、宋MAX支配的惧怕了”。

上汽大通

4月份上汽大通两款主销车型施展还算不乱,尤其是大通G50上市后销量一向不乱接近3000辆的水准,看上去并没有受到太多市场大情况的影响,已经青出于蓝超越了此前排在本身前面的传祺GM6。

从今朝我们从厂家获得的新闻来看,大通G50今朝销量成就仍然拥有较大上升空间,究竟其每个月订单量是远远跨越于今朝发布的月销量成就的,只要产能可以持续跟上订单走势,相信大通G50很有机会历久稳居MPV销量榜前十。

本田

广本奥德赛或者要举动4月份合资MPV中的最大惊喜,要知道,奥德赛混动方才上市,还未能对4月销量带来多大影响,可奥德赛的销量却上升至榜单第五位。当然,这也不克解说太多问题,究竟合资MPV市场份额其实相对不乱,只是放在4月大多数车型销量下跌的配景下,奥德赛4230辆的月销量才稍微显得凸起了点,要知道,其同比增进也就2.6%。

接下来,若是你等候混动版本车型的上市可以持续带动奥德赛持续攀升的话,或者就要让你失望了——我们仍然对峙“奥德赛混动固然很值得下手,但却很难抢走几个间接敌手的潜在用户”的见解,传祺GM8与奥德赛在4月销量同时上涨或许已经可以解说一些问题。

至于艾力绅,似乎没有稀奇值得说的了。

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