汽车的显现让人人有了新的代步对象，解决了远距离通行所带来长时间消费的问题，汽车所带来的各类便当性影响天然不问可知。跟着出行的或者性多样，手艺呈现的体式分歧，混动、增程、纯电等汽车已经入局我们的生活。
不外相对而言，混动车型如今价钱上依旧对照昂贵，使其不是大多数人的选择。增程车型市场对照缺失，固然是新手艺的呈现，但可选择性不多，临时还未成为爆发性的话题点。
分歧的是纯电车型被国产一众新能源车企的面世而推优势口浪尖，成为当下争议性最高，话题性最高的新车种。而其争议点无非就是续航短，冬季能耗大，价钱不低，车辆不乱性和平安性等几大问题。
所以，对于纯电车有好奇感，有激动的消费者若是知道本身的用车途径，即使续航短点也是能接管的。在这前，燃油车没有里程焦虑的问题其实就显得不那么主要了。
之前的文章中，我们给出总结，哪些人会去买纯电车型，哪些人不适合买纯电车型，购置纯电车型必需要面临的几大问题等等...其实这些建议跟谜底无非就是在敷陈你，你是否清楚本身的一个用车情况需求。
电车和油车，谁更轻易&省钱？
而如今我来敷陈你，作为一位汽车媒体的从业者，我的第一辆车，会不会选择纯电车型？或许说，它对于我的刚需是否足以让我不去考虑加倍靠谱，加倍有综合示意的燃油车？
在谈及是否购置纯电车之前，我们来梳理下小我的一个用车情况跟体式。
首先，平常上下班代步是首要，公司在广州客村四周，天天去公司从大学城北地铁站四周出发，走的是科韵路南到新滘中路，起码里程需要13公里。按幻想化来算，上下班往返一天需要26公里，一礼拜工作5天，也就是130公里。
我们就拿新造车势力中存眷度较高，而且已经实现量产交付，售价也相对廉价一点的小鹏G3为例。该车电池容量47.6kwh，续航里程官方数据为365km，凭据实际测试数据跟网友的反馈来看，实际综合续航里程为280公里摆布（仅供参考）。
也就是说，即使是280km的纯电续航里程，小鹏G3也充沛撑持我一周不充电。以民居1.2元每度电的价钱来算，小鹏G3在家布满需要47.6度电，那么布满一次电的费用为57.12元。
同样上班5天的时间，往返需要130公里，那么小鹏G3能够开两周。
拿卡罗拉作为燃油车对象来举例，百公里综合油耗以6.5L为例，广州92号汽油每升7.11元（有波动），天天往返上下班共26公里，一礼拜5天共130公里，需要的燃油费为每公里大约0.46元，那么一周需要59.8元摆布。
固然57.12元的电费比起59.8元燃油费没少几多，然则差不多的费用下，小鹏G3能跑两周，卡罗拉只能跑一周，俨然前者充电用车的费用更低。因为其他时间的用车需求跟周末用车情形不固定，这里暂不做对比。
作为平常用车的一大支出，燃油车的燃油费和电动车的电费最为直观，在出行成本上，显然电动车更有优势。而且持续线性的动力输出，没有动员机的噪声，没有废气息，调养费不消一堆机油，更调火花塞等，也节约了一笔开支。
纯电车，买照样不买？
所以，若是买一辆车，纯真就是上下班代步用，以及平时市区或许临近城际出行，的确电动车更有优势。然则我会买吗？
欠好意思，不会！
不会买的来由如下：
1、远程需求
作为现阶段或者只有一辆车的使用场景来看，固然平时用车途径最多的是上下班代步，然则有时需要回家乡，一趟需要310公里的旅程。
若是全程开启空调，再加上高速巡航更费电的真理，俨然电动车一趟下来若是不进办事站充电，依然会让人有里程上的担忧。
更况且有时当天得往返，那对纯电续航跟充电时间的要求都要高得多，即使你是特斯拉都避免不了。
这是一个很实际的问题，我们一向都说，你若是要买纯电车，并且只想用充电网的充电桩来维持充电的前提，这无异于是自讨吃力吃。
没车位，没固定充电桩所带来的在充电时间上，车位的占用等都得上下折腾一番，也是很不符合实际的做法跟选择，而且好多人住的四周压根就没充电网的铺设。
更况且蔚来跟特斯拉近期的自燃事件根基敷陈我们，不要将汽车电池100%布满，轻易引起个体单元的电池组老化，导致有发生自燃的风险。尤其一向用快充桩充电的情形，更会加快这种危险的发生。
所以，特斯拉公布将会经由软件升级来珍爱电池，而蔚来则是将电池的充电量限制在90%。若是有家用固定充电桩，俨然慢充比起快充对电池的损耗更小。
固然燃油车适用于任何一种常见的路况，也不需要考虑没电的困扰，更不消担心冬季续航尿崩的事实。然则纯电车型的确有其吸惹人饮茶的处所，无论是免派司指标、免购置税、不限行、用车成本低、加倍互联网智能化等，都是不少消费者选择的来由。
然则，作为充沛清楚用车前提的本身，仅凭前面1和2两个来由，作为小我的第一辆车，纯电车型在我心里是拒绝的。
然则若是把它当做第二辆车型去考虑，那么纯电车型将会被我加入选购清单中。
燃油车用于远程甚至平常高频用车的情况下使用，而纯电车作为简洁的上下班代步，以及短途外出的场景使用。
两者的功能组合下，纯电车的好开，省心以及燃油车的无续航痛点等问题将获得很好的均衡。
所以，若是作为小我第一辆车，照样仅有的一辆车，纯电车型是不会买的；若是作为共存的第二辆车型，那么它将会成为选购的对象之一。
写在最后
其实，不管是买燃油车照样新能源车，前提是要清楚本身的用车需求是什么？有人想要机能操控、有人想要大空间、有人想要省油好开，甚至有人只想要悦目就行。任何一种来由都能够成为你选购的尺度，但最终照样要让车来办事本身，而不是让本身去服侍车。
所以，“电动爹”不就是不少消费者不睬智的行为导致的究竟吗？而此次简洁的剖析跟分享，也进展人人对于购置新能源车有个新的认知，车能够买，但你得买对才行。
