应经销商的邀请，列入了保时捷卡宴以及Macan轻度越野体验，这有别于在沥青路上的根基行驶，究竟好多人买保时捷卡宴以及Macan并不“舍得”在泥泞道路撒欢。正好借此机会体验一番porsche的轻度越野能力，为后续更调座驾供应参考基准。
本次运动的主体为Macan车型，但附带了新款卡宴的试驾。
接下来签到分发胸牌进行分组。porsche的胸牌挂绳的质量算是列入度日动里面最好的。
718系列是Boxster，似乎经销商甘愿让加倍拉风的Boxster主打，而非Cayman。
本次运动参预的车型除了最经典的911之外悉数到齐。
Macan短小精壮，绿色金属漆的颜色最骚气，但后期如果有补漆颜色差或者会对照显着。
混动版本Panamera，绿色的刹车卡钳与前车门上的标识是他身份的象征。
而旁边混动版卡宴显得低调好多，不光仅是轮毂的样式，还有淡蓝色的车漆。
纯汽油版卡宴从轮毂的风格上就已经赢了，我当然会加倍趋势于纯燃油车款。
718Boxster一向是我认为60-70万价钱区间最具驾驶体验的入门级跑车。
接着前去轻度越野路段，由草地 碎石 陡坡 泥泞 湿滑山下坡构成。
先从新款卡宴起头，新卡宴科技感的营造比上一代更前卫，内饰做工用料比GLE加倍扎实。
除中央转数表为传统指针仪表，其余双方均为液晶仪表，动态显露区域比上一代增加不少。
新卡宴中控显露屏尺寸为12.3inch，功能与实用性以及流通度尚可。
卡宴整体空间示意优于上一代车型，前排按肥宅体型调整好位子后排腿部空间示意挺好。
接着是中期改款后的Macan，一辆加倍切近通俗公民的porsche。
Macan偏向盘的手感的确与卡宴存在必然的差别，皮质的触感示意一样。
中期改款Macan依然略显复杂但按键手感一流，这可不是触摸屏可对比的。
因为试驾的路段对照湿滑，为了行驶平安就没有摄影。
下面具体讲一下两款车在轻度越野的示意。
先来说新款卡宴，新卡宴是17年岁尾大换代上市的，具今有一年多的时间。新卡宴采用了公共的MLB Evo..，也就是与公共途锐；宾利添越；兰博基尼Urus统一个..。贯穿式的尾灯是这一代卡宴的特色，车身尺寸比上一代有了稍微的增加，具体数据请看下表。
首先因为卡宴并没有配备AT胎，所以以公路胎的属性在泥泞湿滑的道路行驶的时候，轻易在轮胎上粘上泥巴。第1圈下来还好，在后续的行驶过程傍边，会有打滑的迹象。再把驾驶模式调成越野模式之后，空气吊挂身高到最高，以增加离地间隙，从而能够经由更多的路况。
动力贮备为3.0T,340匹马的V6动员机，在正常驾驶的过程中，几乎不消担心动力欠缺。因为配备的是8AT的变速箱，所以在顿挫上会比配备PDK双聚散的车型要小。
新款卡宴的转上手感略轻，其实完全能够更重一些。此外，偏向盘39点握姿稍微有些别扭，若是将39点的位置向下调一厘米摆布会更好。
行驶在碎石路段时，能够很好的感受究竟盘与空气吊挂对于细碎振动的阻隔与处理非常老道，这也是卡宴加倍趋势于舒适性，豪华性的一种示意。固然有一些硬，但却不是僵硬而是有柔性的硬，就似乎练拳击时，换了一副填充非常多海绵的厚手套。
在过湿滑与泥泞段时，能够显着的感受到四驱系统，在倾尽全力连结车辆的平稳与平顺。无奈是公路胎，所以车身动态示意有所欠缺。
至于新款卡宴的空间示意，我认为是及格的，前排按照1米8身高180斤的肥宅体型调整正常驾驶的位置后，后排依然有一拳多摆布的腿部空间。
新款卡宴在泥泞道路行驶的不乱性比预想中要高，科技感的营造比上一代更前卫，内饰做工用料比新一代GLE加倍扎实，在这个级别卡宴依然是最好的车型之一。
接着我们来聊一聊，中期改款之后的新Macan。
首先必需要认可，Macan是通俗老公民能购置的起的最廉价的一款保时捷，也是好多像我如许93后幻想中的一款车型。其实Macan对于年青年头消费者的吸引力会更高。
自从2014年上市以来，Macan全球的销量跨越了35万台，个中在中国市场的销量占比高达44%。好多原本筹算购置奔腾GLC/GLC coupe 宝马X3/X4的消费者都是Macan的潜在顾客。
新款Macan陆续了保时捷贯穿式尾灯的最新设计说话，此外中控屏幕也增加到了11寸，比本来的更大功能更多。车身尺寸等参数，具体数据请看下表。
Macan依然采用公路胎，但得益于加倍小巧的车身尺寸，在过一些弯道时显得加倍天真。动力贮备为2.0T4缸动员机，252匹马力。
如许的动力示意在平常的行驶时无需担心动力不敷，问题在于双聚散变速箱的顿挫会比传统的AT变速箱略高。
前面说新款卡宴偏向盘手感略轻，然则中期改款马Macan却正好。行驶在碎石路段时底盘的阻隔比GLC要好，稀奇是整体感要加倍强烈一些。在过泥泞的路段时，马看的四驱系统反馈没有卡宴那么积极。但应付根基泥泞路段完全能够胜任。空间上的示意如之前一般，只能说凑合。
改款后的Macan，优化了隔音以及更大的交互屏幕，使得竞争力进一步提高。
