作为同样主打性能、操控、运动性和个性化的小钢炮跨界SUV，第一眼看到奕泽IZOA和C-HR两款车型我还是一脸懵圈。它们同样基于丰田TNGA架构打造，除了在外形设计上有差别外，在安全配置上也有极少的几处不同。
从车型选择上看，一汽丰田奕泽IZOA一共推出了3款车型，而广汽丰田的C-HR却推出了不同配置不同价格的8款车型，由此不难看出广汽丰田的C-HR似乎比一汽丰田的奕泽IZOA更懂中国消费者，8款车型和逐级上升的配置，留给了不同购车者更多的选择空间。当然，它们虽然为两款姊妹车型，在配置上多少还是有点差别，其中以入门版车型为例，精英版的C-HR相比奕动版的奕泽IZOA少了车道偏离预警、主动刹车、定速巡航和自适应巡航、自适应远近光大灯等一些主动安全配置。而在顶配车型上，C-HR比奕泽IZOA多了前后驻车雷达以及车载GPS导航系统。现如今多数新兴车型已将倒车影像和后倒车雷达作为标配，却取消了前驻车雷达这个看起来鸡肋的功能，殊不知对于驾驶员来说，如果没能配备360度全景影像，那前部在倒车时就一定会有视线盲区，而这时如果有前倒车雷达则可省去一些麻烦。
当然，在基础安全配置上，两台车均全系配备10个SRS安全气囊，在气囊数上要优于同级其它车型，同时这次还搭载了OCS 乘员体重检值系统，通过精确检测座椅上的重量负载进行电脑运算来调整副驾驶安全气囊的正确动作，从而使成员伤害降到最低，这项配置在同级其它竞品车型中也属罕见。最后，两台车也配了丰田引以为傲的Toyota Safety Sense智行安全系统，全面提升行车安全性，以领先、全面的安全科技，帮助驾驶者在行驶中预知风险、规避风险。由此可见，不管是C-HR还是奕泽IZOA，在安全辅助系统上，两台车均实现了全方位、多角度的安全保护，但提供更多配置选择的C-HR似乎更容易满足不同消费者的需求。
