“愈小愈强”的动力总成
汽车商报编辑 轩彬彬
国内汽车市场中最火热的车型当属SUV，近年来小型SUV的问世吸引了年轻一族的青睐，而年轻人对动力的追求也比一般消费群体要高。
6月22日和23日，奕泽IZOA和C-HR前后相继上市，两台车搭载全球首次应用的Dynamic Force Engine 2.0L汽油发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能。发动机最大功率126kW，峰值扭矩203Nm，发动机热效率高达40%，油耗仅为5.7L/100km。
同时搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10速换挡模式。具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升，无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。
全新变速箱起步阶段采用齿轮传动带来平顺而又直接的加速感觉，增强了驾驶乐趣，所具备的G AI-SHIFT 控制功能，可模拟专业车手的过弯换档操作。入弯前自动降档提供发动机制动，过弯时不换档保持发动机转速，然后保持较高的转速快速出弯，让出弯加速感更为凌厉。体积得以缩减的CVT传动机构，通过扩大传动范围，显著提高了加速性能、燃油经济性且造影大幅降低，实现了高效传动。
奕泽IZOA和C-HR基于TNGA高水准基本性能，打造低重心车架，从纽博格林等赛道，到众多欧洲实际道路进行了充分的行驶测试，最终将车辆的灵敏度、准确度、一致性等路面回馈发挥到极致；同时，它们都采用前麦弗逊式悬架系统，及同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，提升了行驶中车辆的稳定性与可控性，尤其在疾驰的高速道路上表现更为出色，精准的转向感为驾驶者提供清晰的路感回馈，将让驾驶者信心满满。
