2019 款帕杰罗的售价也在发布会上公布。随着我国对于关税的下调，三菱也对 2019 款帕杰罗车型在官方指导价上进行了同步的调整。
2019 款原指导价的价位区间为 36.98 万元 -42.98 万元，而在官降指导后为 34.98 万元 -39.98 万元。作为一款整车进口的 SUV 车型来说，不到 40 万元的售价在市场的中的竞争力表现可以说是可圈可点，同时帕杰罗有的是第二代超选四驱和内嵌式大梁结构，还有更丰富的配置水平呢。
关于内嵌式大梁结构和第二代超选四驱
1）内嵌式大梁结构
硬派越野车往往都是以是否采用非承载式车身为基本的评判标准，这里可以很明确的告诉大家帕杰罗采用的就是承载式车身，如此一来难道帕杰罗就不属于硬派越野车了吗？答案自然是否定的。自 1999 年的第三代产品开始，帕杰罗便采用了承载式车身，而在接着的 2001-2007 年达喀尔拉力赛上 7 连冠的成绩不仅仅一战成名，更是直接打脸曾经的质疑者。
其实帕杰罗的车身采用了 " 半大梁 " 设计，结构是内嵌式 T 型承载结构，简单来说这套设计是介于承载和非承载式车身之间的一种设计架构。这样的设计在一定程度要实现了非承载式车身的刚性，同时还兼顾了城市道路驾驶的舒适性。
另外就是 2014 款帕杰罗又一次对车身进行了升级，新车采用了内置型梯形结构车架承载式车身，强度是老款的三倍，所以如果你还担心所谓的车身刚性，那我只能说你的担心实在是有些多余了。怎么说呢，单论越野能力，达喀尔拉力赛上 7 连冠的成绩可以直接证明一切。同时帕杰罗不惜成本的高代价引入一体化车身无非就是为了在公路、戈壁、沙漠和越野路况都能有良好表现，与其称之为硬派越野车，我觉得称之为全地形车方才更加准确。
