图/文：马来渺
【搜狐汽车 驾阅】近期，各大主机厂都在清仓国五车型以减轻库存压力，相符国六排放的车型也就顺势而生。固然被定名为全新一代凯迪拉克XT5，然则它首要的改变集中在，动力输出相较于早年的产物提拔了动员机排放尺度，整体内部设置以及自动平安设置方面提拔，算是一次车型产物年月改款。
全新一代凯迪拉克XT5的外观调整路线很明确，采用风尚版以及活动版双外观气势。风尚版车型走寻豪华路线，拥有全新的镀铬装饰前脸以及深色尾灯；活动版则将前脸镀铬装饰、车窗外框等细节悉数使用黑色涂装，尾灯也酿成透亮颜色。其他方面的升级包罗中控移动互联CUE系统到场中央掌握旋钮，顶配车型到场智能红外夜视系统，以及动员机排放方面的提拔等。此次我们所试驾的车型为28T四驱铂秋风尚版。
●动力转变不大，整体试驾气势依旧追寻舒适，低速时变速箱换挡平顺性有待提拔
动力系统方面，今朝凯迪拉克XT5全系均搭载了全新的2.0T可变缸涡轮增压动员机，带有Tripower可变气门治理手艺，动员机能够在“四缸机能模式”、“四缸经济模式”以及“两缸超经济模式”三种分歧模式下工作。在“四缸机能模式”下，所有进气门处于全开状况，动员机满负荷输出，在“四缸经济模式”下，所有进气门处于半开状况，燃油效率提拔越5%，在“两缸超经济模式下”，2、3缸气门不开，进入闭缸模式，燃油效率响应再次提拔。
动力系统方面，凯迪拉克XT5配备的2.0T可变缸涡轮增压动员机在数据上依旧不掉队，官方给出的0-100km/h加快时间为8秒，充沛平常使用。与之成家的是9速手自一体主动变速箱。在四驱系统方面，凯迪拉克XT5的高配车型配备的四驱系统安装了两个后轴中央多片聚散器，在平常行驶状况部下于前轮驱动，在电子系统监测到车辆打滑时，智能四驱系统会将动力离别传递给两个后轮来达到平均分派动力的结果。
9速手自一体主动变速箱拥有加倍绵密的齿轮比例以及实用的超速挡，尽量是车辆达到最高车速时，9挡时的动员机转速也不会跨越4000rpm。在实际使用中，变速箱换挡速度对照快，可以经由驾驶员踩踏油门的深浅来感知意图，从而切换至合适的挡位，聪慧水平不错。在低速行驶频仍加快以及制动时，变速箱会显得几多有些顿挫，这种换挡逻辑以及动力输出之间的合营有待提拔。
前麦弗逊式、后多连杆式自力吊挂系统属于凯迪拉克XT5的标配，至于凯迪拉克家眷在活动示意上颇有建树的MRC电磁吊挂系统不会显现在SUV车型上。
驾驶模式方面，凯迪拉克XT5供应了“舒适模式”、“AWD”、“活动模式”以及“越野模式”四种分歧设定，在分歧模式下，动员灵活力输出，变速箱的换挡逻辑和四驱系统工作逻辑都邑有分歧的示意，从而给驾驶者带来相对分歧的驾驶感触。
能够说在同级别敌手中，甚至是同属于美式豪华SUV的林肯帆海家的压力之下，凯迪拉克XT5带给乘客的舒适体验依旧处于精良的水准。充沛恬静的座舱以及空间还不错的内部示意，最主要的是吊挂系统对于路面实时状况的处理。如同海盗船一样的巡航体验，在城市路面行走几乎不会让你感触到任何的突兀，它对于舒适一词相当执着。
当然，柔软的吊挂示意并不代表着凯迪拉克XT5贫乏侧向撑持力，在弯道驾驶中它的示意还算不错，车辆给驾驶员的反馈并不拙笨，转向的天真让人写意。在平常驾驶中，凯迪拉克XT5的转向力度适中，没有太甚于轻薄，但也不繁重。
全新的动员机在平常巡航时稀奇甘愿封闭2、3气缸来节约燃油，当然这一切要从你脚下踩踏油门踏板的深浅决意，也恰是因为如斯，凯迪拉克XT5的综合行驶油耗比拟早年的它有了不错的提拔。动员机和变速箱合营默契，变速箱可以懂得驾驶员的驾驶意图，并积极地供应响应的挡位来包管动力输出。在低速行驶频仍加快以及制动时，变速箱的换挡逻辑不敷合理，会显现必然顿挫感。
全新的动力改变后，官方给出的0-100km/h加快时间为8秒。这对于这个级其余SUV来说算是中规中矩的数据。在实际驾驶体验中，凯迪拉克XT5的油门调校很活络，轻踩就有不错的加快结果。一连加快时，变速箱换挡平顺，速度提拔也很限行。在100km/h以熟行驶，动力输出示意充沛充足，而在中高速加快时稍显吃力，对于平常家用来说，如许的动力贮备照样对照充足的。
●外观供应风尚版以及活动版两种分歧气势
●内饰材质运用不惜啬，风尚版整体示意倾向于家庭气势
●全文总结
此番改款，凯迪拉克XT5除了在动力示意方面知足加倍严苛的国六尺度外，顺势也大幅提拔了车内设置。除去标配的大尺寸全景天窗、BOSE®14扬声器音响、全LED大灯、免费4G车载安吉星流量等功能，在平安设置方面也有所建树，这个中包罗碰撞预警、低速自动刹车、座椅震动平安提醒、AUTOHOLD主动驻车等设置。外观方面，风尚版以及活动版双计谋可以吸引分歧的用户群体。作为二线豪华品牌，传统的美式SUV依旧在走寻性价比路线，实际成交的优惠价钱也非常可观。
