说完了丰田半年考的一汽丰田部门，我们再来看看广汽丰田。凭据广丰日前发布的数据，广丰在本年6月实现销量55,500台，比客岁同期增进9%；上半年累计销量311,224台，比客岁同期增进22%。在日益严重的国内车市大情况下，总的来看，广汽丰田凭借着优良的产物竞争力和市场承认度，连结了高质量的增进态势。
22%的销量增幅，对广丰来说真是来之不易。近年来，日系车的市场示意一向不太幻想，风头几乎都被中国品牌车型抢了曩昔。合资品牌竞争中，德系、美系车更是年青年头人的首选。但跟着时间的推移，胜利的天平仿佛又回到了日系车这边，个中的领头羊丰田更是收获了很多曾经想也不敢想的年青年头消费者。在车行哥看来，丰田在国内的翻盘，尤其是广丰增幅之惊人，归根究竟照样源于广丰车型的更新换代。
全球车、年青年头车，广丰车型的改头换面让人津津乐道
一向以来，广汽丰田的产物形象都以“原汁原味全球车”示人。这让广丰拥有了无数追求外海版车型的潜在用户。客岁以来，广丰凭借着TNGA架构下全球车的攻势，一转丰田在国内“老爷车”的形象，整体变得年青年头和活动起来。以第一代雷凌为起点，尔后，第八代凯美瑞、C-HR、全新雷凌等车型逐渐让广丰的品牌形象做出了改变。
除了广丰旗下的雅力士车型属于..车外，广丰其余车型都做到了原汁原味引进，尽量是雷凌车型也是直接引进的北美版本卡罗拉，比一汽丰田的欧版卡罗拉更原汁原味。再加上全球车凯美瑞和C-HR，广丰车型的改头换面切实让消费者们感受到了一股弄弄的北美丰田范儿。年青年头消费者们尤其喜欢广丰的把持，全球车+年青年头化，广丰的一通把持让本身快速适应了市场的转变。
细分车型销量解读，周全成长才是“优等生”
2019年是广汽丰田“品牌进化中期规划元年”。上半年，广汽丰田先后导入2019款凯美瑞、雷凌双擎E+、全新换代雷凌等新车型，再加上既有车型的坚挺示意，广丰的细分销量能够用“周全成长”来归纳。具体来看，雷凌全家眷上半年销量92,166台，同比增进7%。自上市以来，雷凌家眷累计销量跨越80万台，5月下旬方才上市的新款雷凌截止6月底累计订单跨越2.5万台，个中夹杂动力占比达30%！
第八代凯美瑞的示意依旧强势，上半年累计销量85,396台，同比增进11%，稳居细分市场前列，个中2.5L和夹杂动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购置比例跨越60%。依托TNGA架构，第八代凯美瑞凭借着更nice的颜值和更超卓的设置，从新回到B级车主阵地，打破了“第六代凯美瑞后再无凯美瑞”的市场私见。
SUV方面，全新汉兰达上半年销量47,759台，与客岁同期持平；个中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%，产物需求构造加倍高端化。在大中型SUV细分市场，汉兰达市占率稳居第一。小型SUV C-HR 上半年销量28,080台，作为一款售价并不低廉的小型SUV车型，C-HR凭借着高价格获得了高端市场的认同。上市一周年，C-HR累计销量跨越5万台。
是不是漏了一款车？尽量是广丰家眷貌似最没有存在感的YARiS L家眷致炫和致享上半年销量也高达57,823台，同比增进29%！可见，广丰车型的销量呈周全开花之态，随便拿出一台车型，在同级别中都拥有很强的竞争性。
混动进入高产期，双擎车型已被市场合承认
广汽丰田混动“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎上半年累计销量27,996台。经由TNGA架构升级后，广汽丰田双擎夹杂动力成为更高级的“TNGA双擎混动”动力科技，经由几年的成长后，广丰的混动手艺逐渐已经被市场合接管，双擎车型在销量占比中越来越高的数值就是最好的证实。活着界优势靡许久的丰田混动车，终于也在中国迎来了高速成长期。
以凯美瑞为例，凯美瑞双擎夹杂动力上半年销量13,862台，同比增进55%，占凯美瑞全系销量比例16%，并稳居夹杂动力中高级轿车第一名。全新换代的雷凌同样如斯，正式上市不久的全新雷凌至6月底累计订单跨越2.5万台，个中夹杂动力占比达30%！比拟纯电动汽车的瑕玷，双擎车型既节能又结子好用，不需要特别养护，价钱也和通俗油车邻近，何乐而不买呢？
结语：车型周全成长，广丰的销量增进不偏科
车型销量周全增进，是一家车企可以历久盈利的包管。而销量的周全增进离不开车型的高竞争力，广丰旗下车型细心看来都具备“在同级别中很能打”的特点，汉兰达在中型SUV中是所有竞品车型争相对比的方针，凯美瑞在B级车里同样也是绕不开的话题。足可见，广丰旗下车型已经深深植入市场的印象中，有了足够的市场承认，广丰的销量增进才能得以实现，旗下各车型的增量才做到了不偏科。
