总感受如今的年青年头人买车就像买菜一般，随心随性，想吃什么就买什么；什么看着好吃就买什么。后来才发现，年青年头人的脑子里是有一套完整的的评价尺度的，外观年青年头潮水，操控动力亮眼，在这之外还要支撑互联网功能，本次试驾的主角－春风风神奕炫可否知足年青年头人如斯多的要求？我们往下看。
看完奕炫以下信息点，文章算读完一半：
1. 春风集体与PSA集体合作研发共用的CMP模块化..首款量产车；
2. 外观多处采用e.π(参数|图片)概念车(参数|图片)设计元素；
3. 动力有1.0T三缸和1.5T四缸动员机可选；
4. L2+级智能驾驶辅助系统。
与PSA共用..，硬件实力亮眼
春风风神(参数|图片)奕炫(参数|图片)最早在4月的上海车展表态，只不外那时它的名字还叫D53(参数|图片)，直到后来才正式定名-奕炫。
奕炫是春风集体与PSA集体合作研发共用的“CMP”模块化..下打造的第二款量产车。第一款是美丽208，然则只有国外才买的到。在国内，春风先于PSA，让奕炫成为了基于该..打造的首款量产车。
说到模块化，好多人会想到公共集体的MQB，事实上CMP..与MQB推出的目的都是一致的:降低成本，缩短周期，提高效率。CMP..最大的优势在于其高度可拓展性:同..可生产传统动力，夹杂动力，纯电动等多种动力车型，而且可支撑L3级智能辅助驾驶。
既然和PSA共用..，奕炫也继续了法系车诸多的手艺精辟，前麦弗逊后扭力梁非自力吊挂在这个价位级别车型上对照常见，这种构造的长处有两个：1.成本低；2.可以为后备箱省出更多空间。
事实证实法国人的“底盘调校巨匠”真的不是浪得虚名，经特别工艺制成的扭力梁在包管沟通强度前提下，可以减重20%，如许一来，对油耗也是有匡助的。
奕炫配有阻尼自适应减震器，简洁来说：减震器整个行程的阻尼是纷歧样的，前中段较软，末段变硬，如许既能包管平常驾驶中路面波动的过滤，在激烈驾驶时又能供应不错的撑持力。
动力方面，奕炫共有1.0T（三缸）和1.5T（四缸）两种动力类型可选，1.0T动员机最大功率92kW，最大扭矩196N·m；1.5T车型最大功率1110kW，最大扭矩230N·m。传动方面，成家的是6速湿式双聚散变速箱，在1.0T低配上还有5档手动的变速箱可选。
本次试驾的车型为1.5T版本，初段油门活络是小排量动员机的调校特点，为了填补低扭不足的劣势，奕炫的油门被调教得非常活络，以至于刚上手时一脚油门起步吓了我一跳。整个油门行程前段和中段都是相对活分的，脚下的稍微动作都能引起车身敏捷的回响。
城市中驾驶这台奕炫十分轻快，动员机从1800rpm起头便可全扭矩输出，加上活络的油门，稍微深踩一脚，就会让你有一种 向前“窜”的感受。
而来到高速路段和城市快速路段，这台奕炫突然变得和顺起来，动力输出也不再有那种“一惊一乍”的体验，格特拉克6DCT变速箱示意谨小慎微，ECO模式下平稳加快，变速箱都邑在转速接近1800rpm的时候进行升档，换挡过程也十分平顺，不会引起车上人员的太多注重。
活动模式下，变速箱和油门踏板的响应速度均发生改变，动员机转速一向维持在2000rpm以上，时刻预备输出最大动力。尽量是平稳加快，也会在速度达到85km／h摆布才会升到最高档。
究竟只是一台1.5T动力的家用轿车，我们不克对它的动力有过度的要求，80km／h之后再加快，小排量机的弱势也起头逐渐展现，当动员机声音起头沁入车内，我们也知道，这到它的极限了。不外如许的动力示意已经充沛令人写意了。
至于人们常说到的双聚散变速箱顿挫的问题，春风奕炫身上几多也会有沟通的情形发生，尤其是在低速跟车和蠕行时，照样时不时能让人察觉到闯入感。在这里教人人一个方式：在堵车，低速跟车时，将变速箱或驾驶模式调到经济／ECO模式，低速降挡时那种拖拽感会减轻不少。
L2+级主动驾驶也是一大亮点
奕炫在1.0T顶配车型上搭载了L2+级智能辅助驾驶系统，功能涵盖AEB－P主动紧要制动、FCW前向碰撞预警、车道连结以及主动跟车等。
在开启自适应巡航后，车辆会凭据驾驶者设定的跟车距离和最高跟车速度进行巡航，若是前车刹停后，车辆也会在预定车距局限内刹停，三秒之内前车启动，车辆也会随之持续跟进，若是泊车时间多于三秒，前车启动后需要驾驶者轻点油门从新激活功能。
开启车道连结后，车辆会凭据于摆布车道线的距离主动批改偏向，当驾驶者手脱离偏向盘15秒，仪表盘会弹出请握住偏向盘的提醒，若是15秒内没有握住偏向盘或许开启了转向灯，车道连结功能也随之封闭。
年青年头外观下，电子科技不落伍
外观方面，奕炫多处沿袭e.π概念车设计元素，前脸造型趋于扁平，两侧夸张的镀铬饰条从大灯两侧向下经由雾灯，一向延伸到下包抄，非常勇敢犀利，辨识度极高。
“眼尖”的同伙或者注重到了，这一设计和标记的獠牙造型非常雷同，似乎这也在侧面向人们解说：它和PSA是有着千丝万缕的关系的。
定位紧凑级家用轿车的奕炫车身尺寸4660＊1812＊1490mm，轴距为2680mm。同级别中这属于主流的水平，溜背的造型有一种轿跑的感受，上扬的腰线也让整个车的侧面有一种俯冲感。
实拍车型装配双色17寸轮圈，轮胎采用的万力ECOTOUR PLUS轮胎，倾向静音舒适，价钱也不高。
尾部除了和前脸呼应的镀铬饰条外，当下最风行的贯穿式尾灯也是个提分项，点亮结果出众，辨识度也很高。
奕炫车内的整体设计同样可以让人面前一亮，中控台面的不划定造型以及曲线元素，让整体以黑色调为主的内饰气氛不再沉闷机器。
在用料方面同样一点都不模糊，整个中控台包罗门板等身体可以接触到的位置，大量采用软质包裹，对乘客的照看非常专心，也很显档次。
10.25英寸中控屏、10英寸全触控空调掌握屏和7英寸液晶仪表盘构成了内部的“三屏设计”，其余先且不说，就这三块屏摆在这儿，就充沛对得起它不到十万的身价。
7英寸液晶仪表尺寸不算大，但内部信息显露周全，UI设计也简练清楚。
10.25英寸中控屏显露结果非常超卓，内部搭载春风与百度、博泰合作斥地的全新WindLink车机系统而且全系标配，这一系统特点在于不需要零丁下载任何APP，悉数把持和功能悉数集中在这一个系统之内。
除了常规的语音助手和在线音乐，导航等功能，奕炫还配备了360度全景影像，可在车内手动切换视角。
在车辆行驶中，车速低于30km／h打转向，系统激该死偏向外后视镜下的摄像头，在屏幕中显露左／右前轮的影响，对于新手司机或许避免狭小空间转向时的视线盲区都有非常大的匡助。
奕炫座椅采用皮质与织物混搭，造型颇为活动，腰部两侧填充厚实，凸起很高，激烈驾驶时可以供应很好的侧向撑持。
空间方面，车内中控区的储物格和门板上的储物空间充沛收纳平常的水瓶之类的物品，后备厢拥有很大的进深并且十分平整，具有很高的实用性。
最后:春风风神奕炫估计会在9月9日正式上市，方针直指吉利缤瑞，预售价7.49-10.99万元便可以拥有越级的科技设置一定是一大竞争优势，至少从此次的试驾示意来看，奕炫是具备如许的实力的。
