“什么样的SUV适百口庭使用还兼顾观光？我想，它应该空间够大，设置实用，动力不弱，同时具有必然的舒适性，要害是对于通俗家庭来说售价不克太高。”
分歧阶段，我们对车有着分歧的懂得和需求。
以本人来说，大学时期的Dream Car是能纯真带来情趣的“小钢炮”，WRX STI，Golf R随便哪一台都行；卒业进入社会，则需要一台经济实惠、可以代步的小车，知足我小我平常的出行；娶亲有了本身的家庭便想拥有一台万能的“保姆”车，兼顾家人和出游使用。
说起保姆车，或者大多数人会想到MPV，但如今大部门7座SUV也可以知足家庭的根基出行需求，好比我们经常挂在嘴边的汉兰达，或是为了迎合市场需求最新推出的产物——捷途X90。
X90在本年1月上市，指导价7.99-14.19万元，打开设置表会发现，这款车凭据动力设置，座位数以及排放尺度的分歧，竟有38款之多。只不外，壹哥试驾的这台搭载“1.6T+7DCT”并知足国Ⅵ排放尺度的X90还未推向市场。#大，的确能带来优点#
先说一个数据，X90的长/宽/高离别为4840/1925/1745mm，轴距2850mm，这是一个尺度的中型SUV身体。若是你照样没有概念的话，能够查阅汉兰达的车身数据并拿来做对比，最终会发现：捷途X90的车长固然与汉兰达相差无几，但高度要比汉兰达高25mm，而轴距则多出了60mm。
｢大｣的确能带来一些优点。首先从感官上来讲，因为车身尺寸的原因，你能看到更大的多横幅中网，20英寸的双色轮毂，这些设计都让X90看上去更有风格。此外，这个中还融入了矩阵式LED日行灯，双边两出的排气口，以及车尾“JETOUR”的英文LOGO等设计元素，提拔了档次感。
从车辆的内部来说，｢大｣能够获得更多的乘坐和储物空间，这也使得X90有5/6/7座三种座椅结构。
以我本次试驾的6座版来说，因为使用2+2+2的座椅结构形式，第三排乘客进出再也不会像传统7座版那般狼狈。
其次，第二排座椅能够完全自力，包裹性以及舒适性都有很好的示意。若是第三排座椅没有乘客，二排座椅还能够向后移动，从而拥有奔腾S级一般的半躺式舒适坐姿。
说到第三排，X90的后排座椅座垫位置较低，但材质柔软。身高177cm的壹哥也可拥有1指的腿部空间，头部空间则完全不必担心。
为了磨练第三排座椅的可用性，试驾回程的途中壹哥特意在后排坐了一个多小时，除了腿部稍微有些蜷缩以外，另外没有不适的感受。
X90全车共有28处的储物空间，就算是第三排乘客，也有处所放置手机，水瓶或许钱包类的物品。若第三排座椅放倒，你还能获得一个容积可观的后备厢空间，持续把第二排座椅放倒，行李厢容积甚至能够达到1980L，应急搬点大件物品完全不成问题。
车身尺寸大可以带来那么多的优点，那毛病有没有呢？有人会说内行驶中存在盲区，其实这点完全不必担心，因为X90配备有全景影像系统。实际上，对于一辆中型SUV来说，最大的挂念或者就是在拥挤的城市中找到一个合适的泊车位了。
#块头大，价钱廉价，那设置如何？#
壹哥体验的车型是“1.6T+7DCT”国Ⅵ顶配版，这款车型虽未上市，但估计与今朝在售的14.19万元的1.6T DCT尊享型国V版（顶配）的价钱不会有显着不同。
相信不少人都邑对一款顶配不到15万的售价（估计）的中型SUV在设置层面上发生不厚道的质疑，壹哥也不破例。是以，先给人人梳理一下这款车型的首要设置就变的尤为主要。
捷途X90拥有定速巡航、主动驻车、感应后备厢、12.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅记忆、车联网、主动头灯、外后视镜主动折叠、流媒体后视镜、手机无线充电，以及可以长途掌握车辆和查察车辆信息的手机App等，并且比在售的顶配车型多了副驾驶座椅电动调节及加热功能，所以完全没需要为设置所担心。
除了设置雄厚以外，坐进车内你还能感触到设计师的专心。
捷途X90的内饰使用了好多高光黑色面板以及类金属质感的银色饰条，对视觉以及档次的提拔有很大匡助。值得一提的是，在正对副驾的面板中，还镶嵌有会发光的“物语星空”图案，在夜晚有不错的点缀感化。
不外，它也存在欠缺或不足的处所，好比：无线充电的手机槽尺寸偏小，壹哥使用的6.67英寸屏幕手机不克完全放入，并且底部没有橡胶防滑层，长时间使用会对高光材质的面板发生显着划痕。
其次，12.3英寸的全液晶仪表盘固然显露结果出彩，但三种主题只是对颜色进行切换，仪表样式没有素质转变；最后，全景影像的功能充沛雄厚，但清楚度却很一样。
#0.1L的不同，纷歧样的感受#
捷途X90有1.5T和1.6T两种排量的涡轮增压动员机，排量上固然只有0.1L的不同，但动员机的动力参数却有着很大分歧。
1.6T动员机最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛·米，参数上比1.5T动员机凌驾了不少。从实际的示意来说也十分称职，尽量在坐满4位成年男性的情形下起步依然非常轻松，没有拖拉的感受。不外，在加快过程中，这台1.6T动员机会有些涡轮迟滞，当转速跨越2000转/分时，才能感触到有充足的动力输出。
壹哥试驾的这款车型使用的是7DCT双聚散变速箱，若是正常驾驶的话，这台双聚散变速箱拥有不错的平顺性，但换挡速度一样。这或许是要获得更好的平顺性，所以在换挡速度上做了一些牺牲，从而用降速保住了平顺。不外，这种调教气势也很好懂得，因为对于捷途X90这种定位家庭市场的SUV，舒适性的优先级一定最高好多。
因为试装车的原因，这台X90在高速中可以听见显着的胎噪以及加快时动员机的噪音，所以此时的感触不克代表量产版。
凭据官方给出的数据，X90在怠速状况下车内的噪音为36db，100km/h为62db，从数据上来看照样能够的。
在转向上X90的手感能够用轻盈两字来归纳，就算女性同伙驾驶也依然感受非常轻松。只是偏向盘初段虚位较大，指向性示意一样。
X90的前悬架为麦弗逊自力悬架，后悬架为多连杆式构造，整体的调教前段偏硬，后段较为舒适。以至于当经由一些破碎路面或许减速带时，悬架过滤的并不彻底，好在座垫对照舒适，用一句话来形容就是“悬架不软，座垫来凑”。但若是碰到一些较大坑洼路面时，在悬架得以必然的压缩之后，照样具有很好的舒适性。
#写在最后#
试驾之前壹哥有个迷惑，就是在车市低迷的情形下，捷途本年1-7月累计销量跨越6万辆，这对于一个年青年头的汽车品牌来说，是若何取得如许不错的成就呢？但试驾事后，心里已经有了谜底。
捷途产物有一个很大的杀手锏，那就是“性价比”。对于一款面向家庭观光定位的捷途X90来说，不到15万元的价钱给了你宽敞的乘坐空间，雄厚的设置，不差的动力，这些都是家庭生活观光中弗成贫乏的需求。若是担心品质，捷途X90还推出了“10年或20万公里”的质保办事。
所以说，捷途车型的定位明确，同时还消弭了消费者买车时碰到的挂念，若想下手一辆性价比高的中型SUV，X90的确是一个好选择。
