改装车就是大包抄、大尾翼与响喉——这些，车主阿维都曾拥有：克己宽体大包抄的“爆龟式”奥迪A7 让他在Instagram上成为全球改装圈的网红；尔后他又将第一代奥迪R8 收入囊中持续他的改装之路。
震天响的排气、低趴的姿态、硕大的轮毂穿行在醉生梦死的都会，让几多人求之不得。而车主阿维眼中，围观超跑的路人仅仅是在看热闹，并没有太多人懂得赏识。并且，他感觉开一台超跑实在是太累了，这不是他想要的生活。想想将来预备安家立业，一台更实用更稳重的车才是他想要的。
正所谓“姣婆守不住寡”，改装这玩意不是你想放下就能放下的。这玩意稀奇“上头”成瘾，所以这辆S未能逃过被“折腾”的命运。在车主心里，长轴距一向是他的菜。此刻国内风行玩的长轴距车型来往来去不过乎就是“虎头奔”、LS，多得有些审美委靡了。
更况且玩新款S的别说国内，活着界上也算屈指可数。于是他决意要么不玩，要玩就“玩大佢”！人生就是如许，否则谈何出色？
城市的夜光洒在这辆S身上，我才发现这漆面本来是暗紫色的，是车主本身从新喷的。想达到宽体的结果，在身价过百万的S上动刀又有几小我可以下得了手？这就是舍不得孩子套不着狼，有得有失。
车主历时数月切掉叶子板，将叶子板外抛，同时制造一套前后杠来迎合宽体的车身姿态。为啥说改装是条不归路？有时不光在心态上，在车上也是如斯，一改就很难回头了。
S级的界说不需作太多介绍，稳重内敛、雍容华贵是它的小我手刺。同样，在改装上亦离不开这八字真言。它弗成以玩竞技，而玩姿态无非是绞牙和气动。绞牙无需额外加装气罐，相对简洁，却不克把车身贴地。气动能把车身降低到贴着地壳，营造出稳如泰山的气场，但气泵工作的声音却会打破S营造的那份与世阻隔的和平。
有利必有弊，必需择其一而从之，车主选择了后者。选用美国的明星品牌Airlift 3H掌握器和JVR气动避震相搭配，凹凸随心切换。一套轮毂选得好欠好，式子、数据都是主要的决意身分。式子太出众，会抢了整辆车的风头，把路人的目光都聚在一处。数据错误适，会让全车的整体感大打扣头。天然，适可而止的好才是真的好。
各式遴选， 最终选择了A I M G A I N G L L M 这套轮毂， 数据是特意量身定做的。可见想达到面前这一结果， 并非一朝一夕能做到。
内饰怎么改？原装的内饰格调气氛十分好，配上多颜色可调的气氛灯，实在是让人过目难忘。任何的改装都邑显得突兀，改欠好不如不改。
这就是奔腾S级，外观能够改得不同凡响，能够改得个性十足，但内饰我相信十有八九的人照样钟情原装。
华灯初上， 点亮了这座城市夜间的生命， 也照亮了这辆S的身姿。有几多人能静下心来赏识这座城市的美， 又有几多人甘愿花这么多心思把这辆S改得不同凡响。
改装清单
外观
手工宽体
底盘
AIMGAINGLLM轮毂
Airlift 3H掌握器
JVR气动避震
