若是你感觉林道自行车只是比XC的行程长一些，那就错了，现代几许和增加避震器让最新的林道车能力更强、加倍周全。
Trek Fuel EX..于2001年推出，是Trek的主力产物之一，上一代Fuel EX在2016年炎天发布。最新2020 Fuel EX传播“能力更强”，而且仍能“供应一成天骑行的效率”。它使用和上一代沟通的130mm后行程，然则改变了避震器结构并合营140mm行程的前叉。显然它拥有更长、更斜、更激进的几许，Trek甚至为9.9和9.8供应结子的Fox 36前叉。
Fuel EX 9.9细节用途：林道轮径：29"后轮行程：130mm前叉行程：140mm新的碳纤车架下管存储盒ISCG 05接口轮胎空间：2.6"尺寸：XS-XXL重量：12.97公斤价钱：7499美元（约52700元）
新2020 Trek Fuel EX有那些改善？
简短地说：几乎每个方面，这意味着避震器、行程、几许与规格都获得升级。2020 Fuel EX几乎是全新的，它完全从新设计，甩掉了品牌标记性的全浮动避震系统，使用加倍激进的几许，供应下管储物空间。我们知道Trek拥有浩瀚奇特避震手艺，像是全浮动、RE:aktiv、Mino Link和Thru Shaft（通轴），除了全浮动另外手艺还保留。
新的几许
顺应趋势，2020 Fuel EX使用更长、更缓的几许，使用低偏移值的前叉和66.5度头管角度（削减1度），L号车架具有470mm前伸（依据尺码增加10到20mm）。
若是你想能够翻转Mino Link将头管角度再削减0.5度，同时把五通高度降低几毫米。它的座管角度是75.5度（增加0.5度），更陡的座管角度供应更好的爬坡姿势。后下叉长度是435mm，立管的长度也削减，如许所有尺寸车架都能够使用更长行程的座管。这些改变意味着车手能够骑得更猛更快，拥有更不乱的车身。
车架细节
不光仅是车架几许变得加倍现代，Trek同样起劲去知足那些抉剔的山地车手。是以轮胎空间增加到29x2.6英寸，所有Fuel EX型号都配备Bontrager XR4 2.6英寸的宽胎。
同样提拔的还有升降座管行程，XS和S车架支撑100mm行程座管，M和ML号车架支撑150mm行程座管，L、XL和XXL车架能支撑170mm行程座管。
还有一个受迎接的改变，Fuel EX如今拥有下管储物空间，它的舱盖用来安装水壶架。当你拨开闩锁能够拨下舱盖，Trek的闩锁比起Specialized的更轻易戴着手套使用，但道理是一般的。Fuel EX还供应一个Bontrager对象袋，能够用来分隔细碎的器材，雷同的系统也用在Trek Domane耐力公路车上。
Fuel EX供应两种材料车架，廉价的铝合金版本和碳纤维版本，后者有全碳的主车架，后上叉和后下叉，碳纤型号具有一个可星散的下管珍爱盖。
你还能获得Trek的Knock Block系统，能够物理防止过度扭转，阻止车把、指拨、刹把或许叉冠撞到上管或下管。它使用Trek的Control Freak内走线路径，兼容Di2。
要害的避震器
全浮动避震构造
我们在Fuel EX上看到多年的全浮动避震系统已经被抛却，全浮动避震器的一端保持在摇臂上另一端位于从主转点之前的后下叉上，这意味着后避震器没有固定的保持点，当避震器压缩时它的位置也随之转变。
2020 Fuel EX的后避震器已经安装到位于下管和立管保持处的固定点，非常像传统的避震器设计。Trek传播不使用全浮动手艺意味着车架刚性更强，轮胎空间也获得提拔，同时不损失避震机能（我们还想到Specialized也在Epic上抛却了招牌的FSR避震构造，不管当初若何宣传，顺应成长照样要抛却一些器材）。
值得注重的是Trek传播全浮动避震系统的杠杆比在顶部软，供应大量的中等冲击撑持而且能增加打底阻力，还说全浮动避震自行车实际感受像有更多行程。
但Trek在这里说不损失任何避震机能，那我们的问题是当初为何要使用它？
Trek使用ABP构造（转点位于后轴），这个手艺可以削减刹车对后避震的干扰。
Fuel EX 9.8和9.9设置了刚性和粗壮的Fox 36前叉，能够让自行车用于加倍激进的用途。另外型号离别使用Fox 34、 RockShox 35 Gold和Recon前叉，供应机能和价钱之间的均衡。
除了Fuel EX 5和7，你都能获得Trek的RE:aktiv避震器手艺，Trek传播它供应了更柔软的小震动接收，而且内行程中推进地更深，然则当你踩踏时会变得稳定而无需拨动锁死开关。
从9.8起头，你还能获得Thru Shaft（通轴）手艺，这项手艺解脱了避震器内部浮动活塞，让这个系统在避震器压缩和伸展时没有阻尼油容量的置换。
RE:aktiv和Thru Shaft都是与Fox合作斥地的，Trek声称这是更有响应的避震器，有更多的油量能够降低温度和连结不乱。
2020 Trek Fuel EX 9.9测试
测试自行车设置前叉：FOX Factory 36 Float EVOL Grip 2 140 mm避震：Fox Factory Float EVOL刹车：Shimano XT传动：SRAM X01 Eagle座管：Bontrager Line Elite Dropper 170 mm把立：Bontrager Line Pro 35 mm车把：Bontrager Line Pro轮组：Bontrager Line Carbon 30轮胎：Bontrager XR4 Team 2.6″重量：12.97kg
鄙人坡时2020 Fuel EX 9.9紧贴地面，避震器供应清楚的反馈，撑持感受柔软和平顺。面临小的边缘和树根，自行车激励你使用有趣和迅速的骑行气势。对于大的跳跃，Trek很难让人感应不安：让你有决心在空中使用不乱和正确地操控。和旧款Fuel EX 9.9对比，得益于强壮的Fox 36前叉，前端显着提拔了精度，同时没有太僵硬的感受。换句话说，自行车对于不准确的线路选择具有宽容性，在布满挑战的地形上兴奋地经由，并一向连结牵引力。
结论
2020 Trek Fuel EX绝对是林道火箭，这得益于更强的设置，增加行程和更激进的几许。它变得比以往更强力！新增加的车架储物舱能够放置一些细碎的器材，而Bontrager BITS对象袋能够避免碰撞发出噪声。它实现了Trek的批准，供应更强机能、更有趣的林道骑行，变得更快更激进。
