“Gravel Bike”——砾石公路车，顾名思义，是为碎石路面而生的车型；当然，它的内涵远不止于此。尽管砾石公路车的渊源能够追溯到上古时期的公路越野，然则它在欧美区域的风行，其实也是比来几年。自行车材料的成长、车架/套件厂商的合营、胖圈/胖胎的风行，甚至DK200/GBDURO等长距离非铺装路面挑战赛的创立，都是Gravel Bike敏捷成长的催化剂。
“传统公路车搞得定”和“还用不上XC车”之间的空间伟大，以至于Gravel Bike的世界是如斯出色纷呈——它不拘泥于材料，也不划定轮径、胎宽、齿比甚至避震构造，更不局限于单一用途。是以，世界上没有任何一台砾石公路车是“标杆”，一千个砾石公路车玩家，能折腾出几千种设置和弄法。无论是DK200、野外穿越、远程骑行、城市通勤、白路/石头路耐力赛、格兰枫度，照样任何大开脑洞的弄法，都能依靠于砾石公路车。
当然，作为一种公路车和山地车的中央产品，砾石公路车生来受到双方硬核玩家的夹棍。然则它自带的热爱大天然，挑战大天然的属性，照样逐渐受到越来越多车友的承认。或许在传统的公路越野（CX）、山地越野（XCO）和山地马拉松（XCM）中央，Gravel耐力骑行会是下一个风行趋势。
一番瞎剖析之后，回来产物。以下凭据我折腾这台云豹M3不锈钢Gravel Bike的履历，来分享Gravel骑行真实体验。
该车的主体是云豹/Rikulau M3不锈钢Gravel Bike车架，前叉为碳纤维材质，车架组售价RMB 8600￥。该车亦有整车发售，分为Shimano 105以及Tiagra两个设置，不外以上样车并非出厂设置。
样车搭配了方远X4碳纤维Gravel轮组以及WTB Exposure 32C夹杂路面轮胎，整体设置完成度很高，此状况下的整车重量为9.1KG。
云豹/钛郁出品的金属车架以精湛的工艺著称，在这台M3 Gravel亦有施展。
参考阅读：【钢架永不灭】钛郁 x 云豹 顶尖金属自行车创造者
云豹车架的一个显著特点是相符亚洲人体态——STR偏大，立管角度偏垂直，且架型更压缩。比拟于Master公路车系列，Gravel车型的几许更宽松，以M码为例，370mm的Reach合营558mm的Stack，已达到主流砾石公路车的水平。若是有效户想要一台强调舒适性的耐力型公路车，其实也能够用此车架搭配常规公路轮组/轮胎使用。
重量方面，M码的M3 Gravel重1.9kg（单车架，不含前叉），这天然不是一台竞技型自行车应有的重量级。不外考虑到Gravel骑行情况所面临的各种风险，以及历久使用的需求（一台包养老），M3不锈钢仍不失为性价比之选。
下管细节，管材是M3不锈钢（2205不锈钢无缝管），其特点是防侵蚀性优良，同时造价不会凌驾铬钼钢太多。
云豹几乎每款车都有分歧的头标，这台是复古金属铭牌。
头管焊接细节。
碳纤维前叉，Gravel级其余堆料。
前叉预留的轮胎宽容度足以知足Gravel轮胎需要。
与车架相成家的前拨夹环。
五通位置的焊接同样精巧，规格为BSA。等候将来改款至T47，以更好的适应DUB/BB30规格曲柄。
后上叉容纳32C的轮胎后仍有足够空间，后上叉上端预留了货架孔。
M3 Gravel的后上叉和后下叉实际上是使用了“K6”C630不锈钢无缝管材，比拟于M3，K6不锈钢的刚性重量比更高，耐侵蚀性也更超卓。
“纵横千百， 遨游在我”。这款车更着重于远程载重骑行。
12mm规格筒轴，开档精度很高。
平装式碟刹安装座。
样车搭配了Pro 27.2mm规格铝合金座杆以及Selle Italia座垫，小我建议可自行更调更舒适的组合。
把组同样来自Pro。其实云豹亦有供应金属原色的管组产物，喜欢复古风的车友能够选配。对于Gravel用途，小我建议选择带外撇的弯把，下把位操控性会好好多。
轮胎方面，样车配备的是WTB Exposure 32C，该系列真空胎一共供应了30C、32C和34C三种规格，齿纹跟着胎宽增大而增加。
Exposure系列不算是纯净的Gravel轮胎，它的胎纹更适合于路况稍微糟糕一点的铺装路面抑或轻度碎石路面。巴黎-鲁贝挑战赛或许锡耶纳格兰枫度就是它的经典使用场景，我也确信打到40PSI的Exposure 32C必然比60PSI的世文Pro One 28C舒适N倍。
然而面临乱石遍地，地形复杂的“野路子”，照样齿胎对照稳——这一点，是我以惨痛的履历学到的。
新车落地的首次试玩，我被张诺和波仔两位黑导游带到了花都北迹营地，此处比邻芙蓉嶂，是广州山地车迷的好行止。
骑完一小段水泥路之后，我发现事情起头不简洁了。这段长约1.5公里的陡坡因为水土冲刷，路况糟糕，爬坡的后半段乱石起头增多，对选线的要求陡然提高。
碰上一个坑，后轮打滑，绝望地躺在了地上……
渡水路段算是Gravel骑行的常规把持，后背几回试骑中，我还碰到过暴雨，水淹过了后拨。
面临乱石，32C的“半光头胎”并不克给我带来太多决心；尤其是在陡上陡下，我既怕打滑，又怕爆胎。
样车的齿比也有点不敷Gravel，50-34T牙盘搭配11-28T飞轮，甚至连爬坡公路车的齿比都比不上。面临10%+的烂路爬坡时，相当吃力。
以二三十的速度下坡，弗成避免的碾过各类尖利的石头，不到1公里，两条胎都爆炸了……个中前轮的破损较为严重，从新打气后都没法连结气压，只好慢悠悠溜车回营地。此次骑行让我深切体味到不克以公路车的尺度去选Gravel/山地车轮胎，真正要上野路子的话，就要能装多宽的胎就装多宽的胎，能装齿胎就装齿胎。
亏得碟刹公路车的轮组也在车里，就如许“死马当活马医”把车子骑回家了。
履历了芙蓉嶂的惨败，我没有就此抛却，而是将车子从新改装了一番，以便从新挑战广州的越野路段。
首先从轮子下手。
方远X4是一款跨界碳纤维轮组，重1450g，售价RMB 6198￥；可用于砾石公路车，亦可用于29寸山地车。比拟于经典的C系列，X4最大的分歧在于它是前后等高的框高（40mm），而且外宽和内宽提高到30mm以及25mm，以适应更宽的Gravel/山地车轮胎。X4的轮圈为无孔真空圈，可直接安装真空胎；因为其内宽喜人，是以安装轮胎后，轮胎的实际宽度都邑大于标称宽度，这也从必然水平上提高了舒适性。
此番改装，我为X4装上了新的轮胎和碟片。
尽管前次前后胎全爆，但我照样选择再次相信Gravel产物线齐全的WTB，此次选择了Riddler 37C Gravel真空胎。
比拟于Exposure系列，Riddler系列的齿纹更有平安感。重量上，Exposure 32C单条是315g，Riddler 37C则是450g，不难看出两者的偏重点是完全分歧的。
M3 Gravel的前叉完美兼容37C的胎宽，目测42C的胎宽都吃的进去。
后上叉的宽容度亦足以回收37C齿胎。
后下叉在安装了37C的Riddler之后，双方还有1~2mm就碰着胎毛，目测这也是该车架的最大宽容度了。若是将就塞一条40C的轮胎进去，很或者排泥性杯具。
为了更好的刹车机能，换上R8000级其余160mm碟片。
齿比不敷，只能把后拨换成长腿，同时飞轮换成11-34T，如许一来最小齿比能达到1:1。其实小我感觉砾石公路车最好照样上单盘，因为骑这种车型一样不会扯到45+的速度，不需要传统的大盘，36T~40T的单盘，搭配11-42T的11s飞轮正好。
座垫属于FITTING部件，因人而异，换本身喜欢的就好。
Shimano M8000级其余单面锁踏，能够用山地锁鞋，也能够用户外鞋，适应性更强。若是你是更刁钻的两面派，能够考虑浩瀚推出的各类双面脚踏。
改装完成后，又是黑导游带路，去骑的线路加倍坑爹——筲箕窝和龙洞后山。这两条路都是十分强调越野技能的山地车线路，尤其是龙洞后山，基本不是砾石公路车该去的处所。
骑在如许的烂路上真是步步惊心。换上37C齿胎之后，前轮的经由性和后轮的抓地力都大有提拔，但仍然避免不了在一些坑位阻滞或摔车。因为没有避震，下坡也只能战战兢兢，无法做到像骑全避震山地车那样随心所欲。
龙洞后山自不消说。1:1的齿比爬上桃源广场已是不易，后背的林道急升坡加倍无力应对。我把车子换给骑山地车的“石油佬”，他也难以经由所有手艺点。加上这些天雨水充足，山路湿滑，树根凸起，下山更成了弗成能的义务。总之，想要证实砾石公路车不克骑什么路况，这两回是做到了。
小结
砾石公路车的降生并非为了挑战山地车的技能以及公路车的速度，而是经由综合两者的部门长处，来开发骑手的疆界。在国内，车友对于砾石公路车的需求其实一向都有，只不外在很长一段时间里都是由入门级山地车/“山马车”来知足。当你把“廉价”的前提去掉，砾石公路车就是山马车最好的替代品。
当然，砾石公路车从今朝来看仍然很小众，需要更多高性价比产物去鞭策普及。
回到我的试骑车，从舒适性的角度讲，M3 Gravel经由宽松的几许，精巧的吸震结果，达到甚至超越了绝大部门耐力型公路车。在使用Exposure 32C真空胎时，其舒适性已经充沛应对一样的村庄路；换上37C齿胎之后，一些乱石更多的烂路都不在话下了。在一些使用传统公路车会后轮打滑的陡坡/沙土路，砾石公路车显现出极佳的适应性。若是你将这台车骑到巴黎-鲁贝挑战赛，那就加倍是属于“作弊”的领域了。只有骑过它，你才会领略公路车的舒适性有多差。
公路骑行方面，受累于整车的风阻以及轮胎的滚阻，M3 Gravel很难跟传统公路车飚。不外得益于舒适性，将其作为通勤用车照样不错的；面临各类减速带、不屈整路面，甚至落差不大的台阶，M3 Gravel都能应对自如。同时因为轮胎抓地力好，几许设计取向偏稳，在面临强侧风时，M3 Gravel会更好掌握，不会“随风飘摇”。
因为是M3不锈钢打造，单车架就有1.9kg摆布的重量，M3 Gravel整车的重量没法做到很轻。是以若是你加倍留意爬坡体验，还得移步碳纤维砾石车；然则若是你想要一台能陪同本身跨越20年，在摔车和暴力托运之后都能幸存的“忠厚伙伴”，不锈钢架就是一个上佳选择。
END
所以，你要骑破风车照样软尾XC？
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