蔚来再次裁员1200人，无资源流入它还能走多远？CEO李斌：抱愧，我对不起人人！
2019年是浩瀚车企最忧伤的一年，也是往后几年最好过的一年。
这一年传统车企损兵折将；新兴造车势力遍地哀鸿，但这仅仅是起头，因为往后的几年，如许的情景将持续上演，并且只会越演越烈。追其原因就是中国车市已经越来越成熟；消费者越来越理性；市场上也并不需要几十家甚至上百家的汽车品牌，那些只会模拟，无焦点手艺，建造粗拙的"工业垃圾"将彻底消散。
新兴造车势力因为在汽车市场容身未稳，本年被曝出停产、降薪、裁员的新闻稀奇多，一向被浩瀚"资源家"看好的蔚来汽车也未能幸免。
8月22日下昼，蔚来汽车创始人、董事长、兼CEO李斌发出内部邮件，为了进一步掌握支出，提拔运营效率，把资源集中在焦点买卖上，透露在9月底公司全球局限内将削减1200个工作岗位，调整后蔚来汽车人员也许在7500人摆布。这并非本年蔚来第一次裁员，在本年3月份时已经裁员1000多人，那时候蔚来汽车最高人数达到了9800人。
蔚来方面透露，此次1200人的裁员，首要集中在人力资源、法务、财务等运营支撑性部门，对于研发和用户办事等计谋焦点部门影响很小。这也意味着蔚来汽车将持续投入对新能源汽车的研发，发卖渠道也不会有任何改变。
在内部信中，李斌也透露了"抱愧"：此次人员调整会影响不少同事，对此我透露十分抱愧。人人到场蔚来的时候都有好多的等候，此次调整会让不少同事忧伤失望。衷心感激所有脱离的同事的支付，蔚来的每一点成就都是来自傲家的配合打拼，感谢你们。
蔚来的经由裁员"瘦身"，背后露出出的问题就是资金不足
中国的互联造车企业资金起原有三种：资源融资、当局支撑、自我造血。
蔚来汽车的"PPT车"能实现量产很大原因就是资源融资、当局支撑。腾讯、京东、百度这三家互联网"大鳄"都是蔚来的大股东，当局在新能源汽车上的补助也给了它不少匡助，如今新能源造车..已经退去，"资源家"已无乐趣，当局在本年又削减了对新能源汽车的补助，这无疑是落井下石。
最后的资金起原就只剩"自我造血"了。车市穷冬，蔚来汽车销量也有所下滑，加上频仍的自燃，蔚来汽车的口碑也蒙受到了伟大影响，潜在客户流失殆尽。高管更改、股价长时间走低，更是让蔚来内部人心动荡。近三年来，因为蔚来汽车研发的伟大投入，蔚来汽车已累计吃亏近200亿元。销量下滑无资金回流，研发的高消费，蔚来汽车在资金上面临伟大压力，"自我造血"能力上严重不足。
蔚来汽车如今是内忧外患，仅靠裁员将很难缓解它今朝的困局，要么旗下车型销量大涨，带来资金回流，但或者性为零。此外就是有新一轮资源注入，让蔚来临时告别危机，给它短临时间休养熬过2019年，但2019年后蔚来依旧难逃厄运。
蔚来汽车的近况是如今国内大多新兴造车企业的缩影，2019年今后大部门新兴造车企业都将倒下，实力稍微强一点的或者会被传统车企收购，但少之又少。你认为蔚来有这个实力吗？迎接留言商议！
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